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進入披上台灣 華航新機明年換裝
交通部表示，華航短期能做的是於機身、內裝增加台灣意象，目前的外裝「CHINA」字樣，在運送防疫物資援外任務時，易被誤認是中國運去的。（資料照）
空中巴士A321 neo優先做
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕中華航空改名議題備受關注，華航的大股東航發會邀集華航、民航局等單位開會討論。交通部表示，華航改名作業涉及二十九國航權異動、困難度較高；短期能做的是於機身、內裝增加台灣意象，華航評估可優先在明年將迎來的空中巴士A321 neo新機先做新塗裝，增加台灣識別。
機身彩繪 增加台灣意象識別度
交通部指出，華航改名除涉及航權異動、機場時間帶重新分配等議題外，還須向國際航空運輸協會（IATA）、國際民航組織（ICAO）報備，但IATA北亞辦事處設於北京、ICAO秘書長為中國籍。華航若真的改名後，恐遭中國全面封殺，包含目前占營收二十四％至二十五％的中國航線恐歸零，歐洲航線可能也須繞道。
華航初步評估改名相關時程，若僅更名及標示中華航空評估CIS整體設計，作業時間約一至三年；要加上企業商標、飛機塗裝（八十八架飛機）、網路、資訊系統等整體企業識別都完成更名作業，須五至十年的時間。
若只簡易更改飛機塗裝，考量噴漆、停機時間等，時間須二十六至三十個月，若大幅更改機身塗裝須四十六至八十個月。華航傾向以彩繪機方式，來增加台灣識別，並以新機為優先。
改名涉29國航權異動 列中長期規劃
航發會董事長王國材表示，前日會議各單位就華航改名議題進行意見交流，包含涉及航權、航點、領空權、機場時間帶等，雖然航權談判是兩國的事情，但談完分配給華航去飛，華航若改名後對方是否接受，以及時間帶是否重新分配等，都要經過國際協商；經討論認為要改名困難度較高，可列為中、長期規劃，由華航準備好資料，慢慢克服困難。
雖改名困難度較高，但對於總統府、行政院及外界較有共識，優先於飛機塗裝及內裝增加台灣意象、國際識別的部分所需費用，交通部長林佳龍日前並未排除由政府出資協助，但要求華航須有具體進度，包含評估內容、圖樣設計、徵求各界意見等，並需以部分飛機先試行，華航評估需一年時間。
王國材表示，有要求華航在短時間內先拿出方案，華航說可優先在即將租借、採購的A321 neo新機上，先以彩繪機方式，來增加台灣識別；根據規劃，華航新機將於明年派飛區域航線。
