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進入桃鐵地下化通過環評 最快2027通車
桃園鐵路地下化路線圖
〔記者楊綿傑、謝武雄／台北報導〕經費逾一千億的桃園鐵路地下化工程案，昨日通過環評。該案預估行政院明年初核定綜合規劃報告書，桃園市政府將繼續辦理細部設計、都市計畫及用地取得等作業，預估綜規核定後七年完工，最快於二○二七年通車。
地下化全長17.95公里
桃園鐵路從二○○五年開始進行高架化規劃，但鐵工局進行臨時軌施工時遭地主抗爭而停擺，加上主張鐵路地下化的鄭文燦當選市長，目前從高架化改成地下化設計。
桃園鐵路地下化全長十七．九五公里，除現有的桃園、內壢、中壢站，增設鳳鳴（新北市）、中路、永豐、中原及平鎮等五座通勤車站；路線起點為新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，終點到桃園市平鎮區台六十六線南側，新北市段採高架化型態，進入桃園後地下化，總經費一○四七．九三億元。
交部審委批錢坑請辭
交通部十一月十五日通過桃園鐵路地下化案綜合規劃，審查委員張勝雄批為錢坑並請辭。昨日環保署環評大會審查此案，環評委員則沒有太多異議，開發單位鐵道局進行簡報後，討論約三十分鐘就進入閉門會議，前後不到一小時就達成通過此案的共識，再次引發討論。
環保署解釋，此案從六月審到昨日，並歷經兩次專案小組審查，技術性問題都已討論釐清，目前多數委員是關切鐵路改地下化後的地上土地應用於改善生活環境，審查認為可行，所以通過。
環評委員：提升都市品質
環評會議中，針對先前曾有委員建議要注意此案施工可能造成交通黑暗期等生活環境衝擊，開發單位提出交通改善具體做法、疏運機制等內容，並加強施工減噪措施。
昨日環評委員討論則多關切在鐵路地下化後的地上土地應該如何利用，支持通過的委員讚許表示，鐵路地下化是對都市品質有幫助。桃園市政府捷運工程局表示，鐵路地下化後騰空的路廊將規劃興建台一線替代道路，並納入周邊植栽綠美化。
環保署昨天通過桃園鐵路地下化環境影響評估，後續將綜合規劃報告書送行政院續審，預估明年初核定。（資料照，記者謝武雄攝）
