離開
進入花10億僅增3％運量 北市1280月票預算擱置
2019/11/26 05:30
〔記者郭安家／台北報導〕台北市長柯文哲一二八○月票政策成效如何？交通局長陳學台昨赴議會交通委員會報告，議員們發現，台北市政府與新北市政府每年花約九．四億元補貼，但公車與捷運使用量僅成長三％、粗估為十五萬人，這符合經濟效益嗎？未來邊際效益將越來越低，市府只會越虧越大，猶如財政黑洞。交通局表示，明年四月檢討。
交委會要求交通局提政策續推報告
由於交委會昨也暫擱月票補貼預算，並要求交通局提出政策續推報告，再與議會溝通預算。陳學台表示，月票政策是兩年試辦計畫，目前難以預估月票政策影響程度，預計明年四月後再檢討。公運處長常華珍說，近年來公車運量都是下降的，真的很難上升，但推行月票後確實有上升。
議員︰邊際效益逐漸降低虧損越大
交通局統計，上個月有卅二萬人次購買月票，平均一張月票的使用金額約一六三○元；進一步分析，台北進、新北出的民眾約占廿五％，新北進、台北出的民眾也有廿五％，台北站進出的民眾約四十％左右，新北站進出的民眾約七、八％。月票價差補貼部分，北市明年編列五．六億元補助款，新北編列三．七六億元，共九．四億元。
但議員徐巧芯質疑，在十五萬人身上花十億元，有符合效益？今年運量增加三％，明年可保證再增三％嗎，邊際效益只會越來越少，市府只會越虧越大。議員徐弘庭指，北捷有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去買月票，補貼款恐越來越多。
議員王欣儀表示，不可能永遠這麼多納稅錢做補貼，有沒有評估目的效益？議員林亮君說，若未來發卡量持續成長，那麼究竟是要市府逐年調漲補貼，還是讓業者自行擴大吸收？且該政策是社福補助、還是鼓勵大眾運輸？市府應有更清楚定位。
