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進入基隆古蹟劉銘傳隧道動工修復 後年完工
劉銘傳隧道內部風化嚴重，有部分區域坍方，還有蝙蝠棲息。（記者林欣漢攝）
〔記者林欣漢／基隆報導〕基隆市市定古蹟「劉銘傳隧道」（又稱獅球嶺隧道）是台灣第一座鐵路隧道，當年因為急轉彎、坡度陡等缺點，再加上附近另有隧道增闢，以致只使用七年七個月就停用，是台灣鐵路運輸的重要歷史；基隆市政府昨舉辦修復工程開工典禮，預計二○二一年完工，文化局長陳靜萍說，隧道內滲水嚴重，需先排水減壓以防崩塌，未來朝鐵道文化園區方向規劃。
台灣首座鐵路隧道 僅使用7年7個月
市府文化局指出，清法戰爭後，清朝有感於台灣的重要性，由劉銘傳擔任台灣首任巡撫並著手建造鐵路，「劉銘傳隧道」在清光緒十四年（一八八八年）動工，由於獅球嶺山勢高聳，土質結構複雜，山壁開鑿不易，分別以紅磚、唭哩岸石與觀音山石等材質，分七段交錯構築，長二三五公尺的隧道歷經三十個月、直到光緒十六年（一八九○年）才完工，南口上方還題字「曠宇天開」，彰顯當時修築鐵路隧道的創舉與艱辛。
急轉彎、坡度陡 日人另建竹仔寮
「劉銘傳隧道」的興築特色是北口的拱頂高於南口拱頂，因為興建時是從南、北兩端同時開挖，挖到中央處才發現兩端的高度誤差達十四呎（約四二六公分），為了讓兩端正確銜接又重新修正；甲午戰後，台灣割讓給日本，日本人評估「劉銘傳隧道」有急轉彎、坡度陡等缺點，另在獅球嶺南方約一公里處闢建「竹仔寮隧道」進入市區，一八九八年「竹仔寮隧道」通車後，「劉銘傳隧道」隨即停用，只使用七年七個月，一九八五年由內政部公告為三級古蹟（即現今的市定古蹟）。
7月發包 經費5千萬餘元
因為「劉銘傳隧道」內部風化嚴重，且有部分區域坍塌，十年前由基隆市政府宣布封閉，辦理調查研究及規劃整修，歷經中央審查、修正、變更設計、重啟研究調查、隧道拱圈上方補遺調查等重重關卡與阻礙，修復工程終於在今年七月發包，經費五千萬餘元，工期約六百個工作天。
市長林右昌表示，經過專家學者無數次討論，運用現代3D技術，清楚掌握隧道結構現況，所需經費從原先的一億元降到五千萬餘元，並大幅縮短工期，他期許建築師與營造廠商依專家學者的建議與工法，原汁原味、如質如期完成修復。
立委蔡適應說，學者透露隧道上方有幾個地方有密室，期待修復後可以把秘密解開；林右昌表示，未來會整理周邊的人文歷史環境，隧道鄰近古稱天險的獅球嶺砲台，鎮守制高點防衛大台北地區，也靠近古戰場，可將周邊分散的據點串接建置休憩觀光廊帶。
舊名獅球嶺隧道的「劉銘傳隧道」是台灣第一座鐵路隧道。（記者林欣漢攝）
