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進入台86線快速道路延伸內門 環團憂衝擊月世界
台86線延伸高雄內門案，是否衝擊龍崎的月世界地形，引發關注。（記者吳俊鋒攝）
〔記者吳俊鋒／關廟報導〕目前往東只到達關廟的台八十六線快速道路，正推動延伸至高雄內門，但在交通流量與經費效益等評估之後，公路總局提出採行一八二線南屏公路共線的替代計畫，無論何種方案，工程都可能會經過龍崎月世界，引發環保人士的質疑。
目前台八十六線快速道路從南區灣裡起，東至國三關廟交流道，計畫推動延伸至高雄內門，由公路總局西部濱海公路南區臨時工程處規劃，地方爭取已逾七年，引頸企盼。
考量成本 公路總局提兩替代計畫
原工程初步可行性評估方案中的新闢道路，是往東延伸至內門台三線，全長約十七公里，但預估經費超過兩百五十億元，考量成本效益，以及降低對龍崎月世界地形的衝擊之後，也提出兩個替代計畫。
均與182線共線 且經過龍崎月世界
替代計畫都以龍崎的一八二線為共線路段，東側在接近內門時，再新闢穿越山脈的隧道，連接台三線，主要是截彎取直，強化行車安全。在替代計畫的西段部分，有新闢道路在龍崎公所附近連結一八二線，這樣延伸的全長僅十公里左右，經費更不到原方案的四成五。
替代計畫二的西段，則是增建國三的關廟、龍崎交流道，再銜接一八二線，全長近五．八公里左右，所需經費更省，還不到七十．四億元。
報中央審核 最快9年後才能完成
相關計畫都將報請中央審核，一旦確立，包含環境影響的評估，以及差異分析，加上施工期程，最快也要九年之後才能完成。
月世界屬地質敏感區 盼妥善評估
台南社大環境行動小組召集人黃煥彰表示，該東西向快速道路若要經過龍崎而延伸至內門，會遭遇是否衝擊到月世界的問題，尤其這是山崩地滑敏感區，相關單位務必妥善評估、規劃。
立委王定宇強調，要通過月世界地形，必須有詳盡的環境影響的評估，還有差異分析，不容珍貴的自然景觀被破壞，在替代方案中，延伸的西段採高架橋方式增建，到龍崎區公所附近銜接又稱南屏公路的一八二線，沿途較無月世界地形的問題，可先著手執行，以紓解國三關廟交流道周邊假日期間塞車的窘境。
台86線快速道路目前僅至國三關廟交流道，正推動延伸到高雄內門。（記者吳俊鋒攝）
