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旅行業者、消基會齊籲罷工預告期 勞部:全盤檢討勞資爭議程序

長榮航空勞資雙方簽訂團體協約破局,桃園市空服員職業工會理事長趙剛(右五)、常務董事李瀅(左三)、理事廖以勤(右二)、監事曲佳雲(右三)、副秘書長周聖凱(左)等幹部召開記者會,宣布七月二日再議、罷工持續。(記者簡榮豐攝)

長榮航空勞資雙方簽訂團體協約破局,桃園市空服員職業工會理事長趙剛(右五)、常務董事李瀅(左三)、理事廖以勤(右二)、監事曲佳雲(右三)、副秘書長周聖凱(左)等幹部召開記者會,宣布七月二日再議、罷工持續。(記者簡榮豐攝)

2019-06-30 05:30:00

〔記者廖千瑩、鄭瑋奇、楊綿傑/綜合報導〕長榮空服員罷工十一天,已經創下航空業最長罷工紀錄,勞資雙方都為這場罷工付出慘痛代價,連帶也影響大批旅客,究竟台灣是否應該設罷工預告期?勞動部長許銘春昨天表示,此議題必須全盤考量,等事件告一段落後,會開放大家討論、以尋求社會共識。

此次罷工衝擊最大之處,首推桃市空服員職業工會在正式罷工行動前兩小時才對外宣布要罷工,造成許多旅客及旅行社完全來不及因應。

中華民國旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示,他並不反對罷工爭取權益,但特殊行業如交通運輸事業,因涉及到公共利益,政府應思考訂定罷工預告期,他建議至少十五天,以防止突襲式罷工。

旅客、業者有時間因應 避免成人質

蕭博仁解釋,設定罷工預告期好處是當工會決定罷工,還有一段勞資可協商的時間,旅客、旅遊業者也有緊急因應的時間,不會讓民眾變成人質。

創新旅行社董事長李奇嶽認為,這場罷工大家都輸了,空服員訴求沒有被同情、長榮航空損失慘重、旅客及旅行業者則是最大受害者。他認為在後罷工時期,政府應該好好面對大眾運輸行業罷工預告期的問題。

長榮大學航運管理系教授黃泰林表示,長榮航空是純民營公司,政府無法強力介入,最終因資方態度強硬、加上罷工訴求無法獲得輿論支持,讓勞方體認到不是每次罷工,都能順利取得成功果實,這會讓未來工會想透過罷工手段逼資方就範時,會更考慮訴求合理性。

消基會董事長雷立芬也呼籲政府,運輸業一定要有罷工預告期,才能回應社會大眾期待,此外建議政府應介入要求有罷工的航空公司,先給旅行業者一筆款項應急,否則旅行社恐受無妄之災而倒閉。

許銘春昨天表示,此次長榮空服員罷工事件,再度引起外界討論要增訂預告期,這是因為旅客受到航空業罷工影響、保護消費者的聲浪再起。

不過許銘春說,勞工依照《勞資爭議處理法》走到罷工,且勞資爭議申請調解,經調解程序無效、且有超過半數工會會員同意後,才能宣告罷工,是經歷好幾道關卡,若設罷工預告期,等於對勞工爭議權行使,又多一道限制,因此務必要審慎以對。等罷工事件告一段落後,會全盤檢討勞資爭議程序,針對罷工預告期開放讓大家討論、尋求社會共識。

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