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進入司機關閉ATP有無通報 出現羅生門／台鐵、工會、政院調查小組說法不一
台鐵說明普悠瑪號事故疑點
〔記者鄭瑋奇、陳宜加、李欣芳／台北報導〕台鐵普悠瑪廿一日下午四時五十分在新馬站出軌翻覆，外界質疑因車輛故障誤點，司機為了提速趕點、關閉ＡＴＰ而肇禍。但司機有無通報要關閉ＡＴＰ？說法出現羅生門。
台鐵：通聯紀錄沒通報
台鐵局長鹿潔身昨在立法院交通委員會表示，根據通聯紀錄，司機沒有通報要關閉ＡＴＰ。台鐵局指稱，因調度員不知情，因此未根據ＳＯＰ配合因應。台鐵機務處副處長賴隨金並指出，列檢員表示司機僅回報空調機故障，而非主風泵故障，且列車既然可以開到宜蘭，理論上已經恢復正常；至於當時決定到花蓮換車，是為了保險起見。
政院：關閉動力恐一併關掉ATP
不過，政院昨召開普悠瑪事故行政調查小組會議，指出經檢查ＡＴＰ車速表及比對通聯紀錄發現，司機在當天下午四時四十六分曾告知調度員ＡＴＰ關閉。調查小組並發現，當天下午四時五分列車的動力包括集電弓就出現一些問題，司機員並與交控中心回報該如何處理。
主持會議的政務委員吳澤成表示，停靠大溪站後，司機建議將集電弓下降執行動力重啟，獲調度員同意，大溪站之後，ＡＴＰ就沒有正常運作。小組成員私下透露，司機員是否有執行這個動作，動力關閉（集電弓下降列車沒電）後，是否會一併關閉ＡＴＰ？動力重啟後，ＡＴＰ是否需要手動重新啟動？都還要查證，所以現在不敢講是司機主動將ＡＴＰ關閉。
吳澤成表示，初步歸納事實，司機在廿一日下午四時五分通報動力異常，並在四時五十分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員進行異常狀況確認，並嘗試排除故障。
工會：晚回報並非沒回報
台鐵企業工會則強調，司機是晚回報，並非未回報；列車過羅東車站後，調度員還在跟司機清查列車故障情形，詢問是否因為ＡＴＰ故障，導致列車減速，司機員就回答他ＡＴＰ已經隔離（關閉），調度員還回答了解，後來沒多久就翻車，最後就只聽到「啊」一聲。
至於未來要如何防範？台鐵將研議加強雙重保險，司機關閉ＡＴＰ也須跟列車長雙重確認。鹿潔身表示，即便有ＡＴＰ遠端監控系統，調度員仍很難在列車關閉ＡＴＰ時就得知，現在已經製作「非故障不得關閉」警語貼於列車ＡＴＰ上，並印製ＡＴＰ操作注意手冊給司機；同時也會找原廠商討論如何優化系統，希望透過裝設遙控裝置，讓調度所可以監控列車的速度。
台鐵企工表示，應請日本原廠對普悠瑪列車全面進行特檢，找出真正問題點，並由第三方公正單位認證。
