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進入交長擬推台鐵分級收費 學者：恐壓縮衝擊運量
台灣高鐵商務車廂設備舒適豪華。交通部也要台鐵比照推出，並朝分級收費方向經營。（取自台灣高鐵）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕交通部長賀陳旦透露將修鐵路法、讓台鐵可對商務、觀光等不同車廂及國內外不同身分旅客分級收費。台鐵表示，近期將啟動十年購車計畫，預計購買五十輛新的自強號列車，每一列車都將設有一節「商務車廂」。但學者警告，台鐵目前運能不足情況相當地嚴重，若推動「商務車廂」壓縮了一般座位，恐相對造成負面衝擊。
台鐵局︰新車最快113年上路
台鐵局表示，十年購車計畫預計今年六月開始招標，最快一一三年新車上路。其中預計購買五十輛新的自強號列車，已規劃每一列十二節車廂有一節「商務車廂」，不僅座椅加大，前後的距離也拉長，預計票價也不同。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則表示，不看好台鐵設立商務車廂，因為乘客選擇搭台鐵就是希望票價在一定範圍內。且增加商務車廂恐壓縮到原本一般座位數，讓熱門路線如花東地區更一票難求，對於目前運能不佳的台鐵恐會有負面衝擊。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生也表示，台鐵一直給人「國民鐵道王」形象，如要從平價升級到高價恐會較辛苦，也須面臨班次是否足夠及誤點更嚴重的問題。
至於推觀光車廂另外收費，李克聰認為，在車上設置導覽系統或推特色車廂，可讓旅客覺得有觀光價值；但若對國內外旅客推動差別收費，需避免引外客不滿、恐有損台灣觀光形象。
對於前瞻計畫主推軌道建設，希望改善七成民眾使用私人運具問題，台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台灣目前軌道網的設計除了軸線軌道系統外，網狀軌道系統與客運系統也是民眾搭乘選擇，像是北高捷運路網、東部公路客運。在未整合各運輸系統情形下，民眾須自行在不同系統訂票、自行找尋場站、等車。簡言之，是因為服務缺口及公路網普及化，導致私人運具風氣盛。
專家呼籲先做好無縫服務
學會建議，交通部應先「完善國土設計與重視無縫服務、再談台鐵費率重整」，兼顧高鐵、台鐵、捷運、國道客運、公路客運、市區公車、其他接駁運輸系統，在空間、時間、費率服務無縫情形下，規劃未來十年的台灣公共運輸網絡。
