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進入捷運東環段內科核心動土 全線完工至士林11分、象山14分
2026/02/04 13:23 記者董冠怡／台北報導
台北市長蔣萬安4日出席捷運環狀線東環段CF710區段標工程開工典禮。（記者張嘉明攝）
捷運東環段肩負紓解內湖科技園區塞車的重責大任，銜接中山、內湖區的「CF710」區段標工程，今由市長蔣萬安主持開工動土儀式，全長2.91公里，行經樂群二路及內科核心瑞光路，規劃於濱江國中旁、洲子2號公園及大港墘公園各設置一座車站。蔣表示，東環段完工後，從內科往北至士林僅需11分鐘、往南到象山14分鐘，「可以徹底解決內湖交通壅塞的問題。」
台北市捷運工程局第一區工程處長程道信指出，「CF710」區段標與環狀線北環段相接，去年10月由皇昌營造公司及日商奧村組聯合承攬，以279億餘元得標，工程包括一處尾軌明挖覆蓋結構及3座地下車站和4段潛盾隧道、水電與環控工程。
路線範圍起自環狀線北環段「Y29」（劍南路站）尾軌儲車軌約110公尺明挖覆蓋結構，往南以潛盾隧道方式，沿著敬業三路下方佈設，轉經樂群二路於萬豪酒店及濱江國中附近的敬業四路，設置「Y30」站，再以潛盾隧道方式沿堤頂大道穿越洲子1號公園，轉基湖路至瑞光路，在洲子2號公園設置「Y31」站，直行至大港墘公園設置「Y32」站，而後續行至銜接瑞光公園的「Y33」站（預計4月開工的「CF720」區段標範圍）北側連續壁外緣為止。
程道信說明，「Y30」規劃地下2層，採島式月台並設3個出入口，設計圓潤、簡潔透明，銜接既有景觀鋪面，展現現代城市風貌；「Y31」為地下3層，採疊式月台，設有2個出入口，開闊式設計，形成交通與景觀的重要節點；「Y32」則是地下3層，採島式月台且有2個出入口，近似大安森林公園站的下沉空間承接自然光與城市景觀，打造具可塑性的公共空間，同時營造親近自然的氛圍。
捷運局長鄭德發說，北環段工程預計2032年可串接至劍南路站（Y29），並於2034年銜接至Y30、Y31、Y32站，CF710區段標施工約需8年。東環段完工後，將串接北士科與南港軟體園區，形成台北科技環狀廊帶。
程道信補充，東環段最後兩標，「CF750」區段標1月28日公告招標、「CF740」區段標1月30日公告招標，希望能夠有廠商願意來了解工程內容。現今國內市場飽和，透過公告讓有興趣的廠商提供意見與建議，倘若順利，希望公告一次或兩次後，召開廠商說明會，期盼年底可以決標。
不過他也提到，由於「CF750」須在松山車站底下再挖一座車站，還須顧及鐵路隧道，工程難度更高，國內廠商是否有意願投標，把握較低，但既然已公告出去，就是要努力往前走。選址地點經評估效益最高，可達站內垂直升降的轉乘效果，也有助人潮分流。
台北市長蔣萬安4日出席捷運環狀線東環段CF710區段標工程開工典禮。（記者張嘉明攝）
台北市長蔣萬安（左）與皇昌營造董事長江程金（右）。（記者張嘉明攝）
