台鐵票價方案明闖關董事會!平均調幅28.06% 北高壓在千元內

台鐵票價30年凍漲,台鐵公司規劃票價調漲方案,2月5日二度闖關董事會。(記者蔡昀容攝)
〔記者蔡昀容/台北報導〕台鐵票價30年凍漲,台鐵公司規劃票價調漲方案,明天(5日)二度闖關董事會。台鐵傾向合理報酬率低於3%制定新票價,並以「遞遠遞減」為原則擬具多種方案,其中之一的平均調幅是28.06%,北高從現行票價824元漲至975元,北中自強號375元漲至501元。
台鐵去年9月以合理報酬率3%、4%、5%,向董事會提案,票價平均漲幅分別是35.62%、40.41%、44.52%,但被董事會退回,要求補充資料。
台鐵董事長杜微先前對外說明,會以遞遠遞減原則、低於3%合理報酬率的方式規劃方案,2月5日向董事會提案。據了解,台鐵近期也積極向董事會成員說明,希望取得共識和認同。
據了解,以3%投資報酬率、基礎運價每人每公里1.98元來看,平均約要調漲35.56%,但納入遞遠遞減因素之後,台鐵規劃出多個調漲幅度方案,其中一個方案,短中長途調幅不一,但平均調幅28.06%。
長程以「台北-新左營」自強號為例,現行票價為824元,若以原先合理報酬率3%試算,調漲後將達1118元;若改以平均調幅28.06%方案計算,調漲後為975元,降至千元以下,漲幅僅為18.3%,且與高鐵1490元有515元差距。
而中程以「台北-台中」自強號為例,現行票價為375元,則調漲至501元;以「台北-花蓮」為例,區間車從現行票價283元漲至375元,自強號440元漲至583元。
短途考量多數通勤民眾受惠於台鐵常客優惠,或購買TPASS通勤月票、TPASS2.0常客優惠,因此未再調漲調幅,以「台北-板橋」為例,區間車票價為22元,自強號為34元。
平均調幅降至28.06%的話,台鐵公司預估要自行吸收16.73億元,但能保持中程有競爭力,長程旅客不流失,短途則由TPASS等優惠吸收,降低對民眾的影響力。
董事長杜微表示,希望合理報酬率低於3%,但詳細降到多少、討論哪一些方案,要等董事會開會才知道,而且後續還有交通部費率審議委員會。
按照程序,台鐵營業單位提出票價調漲方案,須經董事會同意,再提報交通部費率審議委員會,再陳報行政院核定後實施。