繼續推環島高鐵? 陳世凱:屏東宜蘭都會預留尾軌

交通部長陳世凱12日表示,高鐵延伸屏東、宜蘭都會預留尾軌。(記者蔡昀容攝)
〔記者蔡昀容/台北報導〕前交通部長李孟諺曾拋出環島高鐵可能性,環島高鐵是否繼續推展?交通部長陳世凱今(12日)表示,軌道運輸都是一段一段發展,環島高鐵要看未來科技與未來政府財政狀況,但現在的建設都會預留尾軌提供未來延伸可能。
陳世凱今天上午出席媒體茶敘,媒體關心環島高鐵是否仍有可能?他表示,交通運具、尤其軌道運輸發展都是一段一段,台鐵起初也是北台灣才有,後來逐漸往南移,變成環島。若以人類軌道建設史看,高鐵也該一段一段往外延伸,這要看未來科技、政府財政狀況。但他強調,會預留這樣的可能性,例如延伸至屏東會留下可繼續延伸的尾軌,宜蘭端也會留。
陳世凱表示,若國家財政允許,高鐵可隨時間拉長一段一段建設。他也舉台北捷運為例,他就讀高中時只有木柵線,現在捷運路線非常多,這是當時難以想像的。軌道建設想像會隨時間而不同,「我無法告訴大家現在就要蓋環島,但未來10年、20年後政府能力,蓋環島不一定是困難的事」。
台鐵北迴線在強震後地質脆弱,交通部研議改線。陳世凱指,在北迴永續計畫確實有路廊問題,0403地震後許多地方有落石,這非短時間能改變。他舉921地震為例,地震後中橫谷關不便通行,當時大家曾討論10年後可通行,但如今已過20年仍不穩定,所以永續計畫要避開容易落石的地方。
陳世凱表示,地方海岸線退縮,若落墩後每年退縮幅度高,落墩處可能變到海底。他表示,年底會提出具體方案,但還要細部研究,才能確定需要改變的路廊是哪裡。
對於媒體關心北迴線是否原地架高、或路線西移,陳世凱表示都有可能,安全的地方沒有問題就維持,但崇德、和仁、和平相對危險,危險的地方就要改,變數仍多,需要很多地質研究。