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進入淡江大橋6大不可能化為可能 日籍技師：主橋塔施工一路難到尾
淡江大橋預計2025年底完工，2026年上半年啟用。（記者蔡昀容攝）
〔記者蔡昀容／新北報導〕淡江大橋預計2025年底完工，2026年啟用。承攬廠商表示，他們克服困難，將6大不可能化為可能。日籍技術技師平澤純分享，一般橋塔越往上做越簡單，但淡江大橋主橋塔卻是「一路難到尾」。
淡江大橋由工信工程承攬施作。工信工程副總裁陳煌銘表示，淡江大橋把很多不可能變成可能。首先，淡江大橋難度高，工程流標高達7次，但在交通部堅持、施工團隊努力下，讓世界知名建築師Zaha Hadid的遺作得以在台灣實現，替台灣留下世界性、歷史性的地標工程。
陳煌銘接續指出第二個困難點。他翻遍各國案例，主橋塔都是垂直向上，可以自動模板施工，但淡江大橋主橋塔是3D曲線，曲線隨著高度向上變化，施工非常困難。
第三個是主橋塔基礎開挖，面積約一個國小操場大，光是圍堰就打了144根鋼管樁，原本傳統以地下室開挖方式，用七層水平支撐，打中間柱，這次改為兩層環型支撐變露天開採才有辦法符合進度要求。
第四個是，主橋塔基礎要用1.5萬立方的混凝土，品質要比水壩更好，團隊耗時93小時連續澆置。
第五個，橋體鋼構節塊每個400、500噸，如何吊上去、如何定位、推進，還得面對地震颱風風險，非常不容易。他也說，施工一般使用螺栓，淡江大橋鋼結構採焊接，且要求達到核電廠爐組技術水平，因此必須特別訓練，但初期「整個工班逃走」，因為普遍缺工情況下，高科技企業高薪搶人建設，所幸後來透過管理方式克服人力問題。
第六個，橋梁燈柱「從橋體兩端一路斜到中央上去」，角度不斷變化，地震、風力等承受能力都要考量進去，為了如實呈現世界大師的設計，團隊竭盡全力克服。
平澤純說，一般橋塔越往上做越簡單，淡江大橋主橋塔卻是「一路難到尾」，令他印象深刻，但團隊會把工程好好施作完成，對於能參與這樣的特殊工程，發自內心感到光榮。
淡江大橋PERI日本技術技師平澤純，淡江大橋主橋塔從下而上「一路難到尾」，令他印象深刻。（記者蔡昀容攝）
工信工程副總裁陳煌銘表示，淡江大橋工程把很多不可能變成可能。（記者蔡昀容攝）
