黃埔新村纜線下地前景象。（工務局提供）

高雄推動纜線下地，遭民代質疑開放天際線的進度太慢；工務局今年加緊推動纜線與孔蓋下地，上半年纜線下地長度3.58公里，比去年增2.44倍。

高雄市推動「市區道路纜線地下地計畫」，統計從103年到去年，纜線下地總長度約67.2公里，平均每年6.7公里。

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議員簡煥宗指出，旗津、鼓山、鹽埕區7年來，僅完成4.2公里纜線下地，他追問得知，市府纜線地下化的目標為「一年5公里」，他認為總長度根本不夠，開放天際線的進度太慢。

考量去年纜線下地的工程進度緩慢，今年起，高市府改由各區公所提報纜線下地需求，經費由市府、台電拆半負擔，目前以公共工程、主要聯絡道和熱門觀光景點為優先辦理。

高雄市工務局挖管中心統計，今年截至6月底，已完成纜線下地長度達3.58公里，超越去年2.44倍，統計103年迄今，纜線下地累計到達70.77公里。

孔蓋下地部分，今年截至6月底下地3850顆，齊平3068顆，也比去年同期增加5%，有效減少架空纜線橫錯交織現象及增進路平。

工務局長楊欽富強調，以102年公告登錄為文化景觀的鳳山黃埔新村為例，透過「以住代護」計畫，已聚集許多喜歡眷村的人士進駐，但沿線道路電桿林立、架空纜線常因植栽纏繞而導致斷電，特別請台電配合市府政策辦理纜線下地，下地長度約1.46公里，拔除電桿53支，已於今年6月完成。

工務局透露，推動纜線下地，除需協調設置變電箱與用戶引上管設置外，同時要協調有線電視、固網業者，配合辦理架空纜線清整下地作業，常遭遇不少挑戰，目前遇到最大困難是住戶多半不同意在鄰里內設置變電箱，須找到合適地點並多方協調後，才能繼續推動工程。

黃埔新村纜線下地後景象。（工務局提供）

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