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進入桃捷綠線通過桃園大圳 採管冪工法保留大圳完整結構
捷運綠線八德區地下段通風豎井工程，必須於桃園大圳下方穿越寬度達10.2米河道，施工團隊經評估後採行管冪工法，圖為模擬圖。（捷運工程局提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園捷運綠線八德區地下段通風豎井工程，必須於桃園大圳下方穿越寬度達10.2米河道，施工團隊經評估後採行管冪工法，將鋼管推動自大圳渠道下方通過，鋼管內再灌注混凝土加固，形成密閉矩形空間以承載上方大圳渠道，不僅未破壞桃園大圳結構，也避免開挖道路造成對交通的影響。
捷運工程局長劉慶豐表示，通風廊道採用「管冪工法」穿越大圳下方，是以工程技術保護擁有百年歷史的桃園大圳渠道、不破壞桃園大圳結構，亦可避免開挖道路及對交通的影響；儘管工程難度較高，但綠線捷運仍能按照預定進度完成通車目標。
他說，為確保管冪工法施工安全，在鋼管推進路段先完成水平及垂直的地盤改良灌漿，並在大圳構造物周邊及地表布設自動監測系統、自動監測支撐應變計及反光菱鏡觀測等設備，確保推管精準度，並透過雷射監測系統以控制管冪推進方向精度，減少偏差以符合施工精度要求。
捷運綠線八德區地下段通風豎井工程，穿越桃園大圳採管冪工法，圖為工地空拍。（捷運工程局提供）
捷運綠線八德區地下段通風豎井工程，必須於桃園大圳下方穿越寬度達10.2米河道，施工團隊經評估後採行管冪工法，圖為掘進機鑽頭組。（捷運工程局提供）
捷運綠線八德區地下段通風豎井工程，必須於桃園大圳下方穿越寬度達10.2米河道，施工團隊經評估後採行管冪工法，圖為掘進機組合照片。（捷運工程局提供）
