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桃捷綠線力拼2026年第一階段通車 列車預計明年抵台

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,實體列車預計明年12月抵台。(記者鄭淑婷攝)

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,實體列車預計明年12月抵台。(記者鄭淑婷攝)

2023/12/19 15:26

〔記者鄭淑婷/桃園報導〕桃園市政府捷運工程局今(19)日在長庚國際會議中心,舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,捷運局長劉慶豐表示,實體列車預計明年12月抵達台灣,對於2026年完成第一階段G11站(展演中心)以北通車目標,「可以期待且相當有把握」。

綠線為桃園市自辦興建的第1條捷運,串接八德、桃園、蘆竹、大園區,其中G07站與桃園鐵路地下化桃園站共構,市長張善政出席研討會提到,他在台灣大學土木系任教時,最感興趣的事,就是到捷運工地現場參觀,當時跟台北捷運工程人員互動很多,可以說親眼目睹台北市從一條捷運都沒有到如今已相當普及,北捷工程人才後來開枝散葉到其他城市,桃園及新北許多捷運人才都來自於此。

他表示,捷運工程技術及經驗一脈相承,桃園捷運工程與台北、新北有許多共通之處,但也有很多不一樣的地方,尤其桃園地質條件大大不同,他上任後捷運局解決了許多挑戰,包括工程技術面、與桃園共站的文資問題及滲眉埤機廠不順利等,尤其鐵路地下化未來亦會面臨類似的文資議題,這些經驗都可以透過研討會、成果發表會彼此分享,台灣其他各城市也正在興建捷運路線,如果能夠彼此分享技術跟經驗,相信工程都會越來越順利。

劉慶豐表示,成果展除了工程經驗分享,例如處理G07站文資問題,以前跟民團幾乎是兩方對抗,見面就是吵架、抗爭,經過1年來的溝通、換個角度處理,兩方現在可以坐下來喝咖啡,大家將來有個共同的願景,就是把文資放回G07成為生活的一部分,民眾可以在匆促的上班行旅中,知道有這些文資存在,有空的時候也可以站著好好比對,從劉銘傳、日治時代到現在的建設。

劉慶豐表示,另也分享施工中困難的部分,桃園地質屬卵礫石層,有些很軟、有些很硬、有些黏著度很高,潛盾施工速度有時候可以很快,但有時候一天鑽不到1米,希望將這些經驗分享給各大營造廠,讓他們對桃園的地質更了解,對工程方面可以更精進,而綠線第一階段通車目標放在2026年,他認為是「可以期待且有相當大的把握」,屆時民眾可從蘆竹坑口站搭到桃園藝文特區。

劉慶豐表示,綠線各車站都在陸續完成中,希望邀請市民一起參與主線車站命名活動,車站命名i-Voting預計明年1月開跑,並於3月邀全民一同投票,同時規劃機票或飯店住宿等好禮,期待民眾踴躍參與。

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,實體列車預計明年12月抵台。(記者鄭淑婷攝)

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,實體列車預計明年12月抵台。(記者鄭淑婷攝)

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,實體列車預計明年12月抵台。(記者鄭淑婷攝)

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,並展示綠線列車模型,實體列車預計明年12月抵台。(記者鄭淑婷攝)

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,邀請捷運、營造人員經驗分享及交流。(記者鄭淑婷攝)

桃市府捷運局舉辦桃園捷運綠線工程研討會暨年度成果發表會,邀請捷運、營造人員經驗分享及交流。(記者鄭淑婷攝)

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