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進入台鐵鳴日號曾「上下跳動」 南平萬榮雙軌化完成履勘
交通部已於6月3日至4日進行台鐵南平至萬榮站雙軌化工程履勘作業，圖為實地勘察。（交通部提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕台鐵觀光列車鳴日號去年行駛到花蓮南平到萬榮間時，列車突然像波浪一樣上下劇烈晃動，事後發現原因是鐵道局雙軌化施工擾動軌道，造成路基軟弱，而雙軌化工程履勘終於在今天（4日）完成，交通部表示，共提出14項需改善事項，其中營運前須改善事項有3項。
交通部表示，6月3日至4日進行台鐵花蓮南平至台東萬榮站雙軌化工程履勘作業，雙軌化完工啟用後，將可增加班次、縮短待避交會時間，履勘小組分成土建、機電及營運3組，履勘小組共提出須改善事項14項，其中3項為「營運前須改善事項」、4項為「一般注意改善事項」及7項為「後續建議改善事項」。
「營運前須改善事項」部分，3項營運前須改善事項包括平交道設施及環境、南平站延長月台設施設備及沿線環境道岔及軌道設施設備，將函請鐵道局及台鐵局確認辦理完成改善，等改善情形報交通部核准後才能通車營運；「一般注意改善事項」則請鐵道局及台鐵局持續辦理改善並自行列管，至「後續建議改善事項」則請鐵道局及台鐵局後續工程或改善設施時參考辦理。
交通部表示，履勘作業包括分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履勘模擬演練情境為南下列車於鳳林站開車前，鳳義里（三）平交道發現小客車熄火卡在軌道上，同時發生計軸系統故障及中央行車控制（CTC）系統無法控制等情形，於平交道障礙消除及CTC恢復控制期間之列車調度、系統切換與重置等緊急應變處理。模擬演練順利完成。
交通部指出，履勘範圍為南平至萬榮間雙軌化工程，長約9.6公里，且經鐵道局及台鐵局完成自主檢查、聯合檢查及履勘前缺失改善，依「鐵路運輸系統履勘作業要點」第3點規定，確認已達營運要件，今年5月8日報請交通部履勘，履勘小組，由路政司林司長福山擔任召集人，土建、機電及營運等3組，每組各邀請3位專家學者組成，交通部今年5月25日完成履勘形式審查，5月29日召開履勘前置會議，鐵道局及台鐵局會中表示業已完成履勘前應改善事項，經履勘委員討論後於今年6月3日至4日辦理履勘作業。
交通部6月3日至4日進行台鐵南平至萬榮站雙軌化工程履勘作業，圖為模擬演練。（交通部提供）
交通部6月3日至4日進行台鐵南平至萬榮站雙軌化工程履勘作業，圖為總結會議。（交通部提供）
