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進入台中6大幹線公車上路滿月 民團體檢提4缺失要求盧市府檢討
「台中青年」針對台中幹線公車提出總體檢，並列出四大缺失，要求市府改善。（擷取自臉書「台中青年」）
〔記者歐素美／台中報導〕台中6大幹線公車營運滿1個月！民間團體「台中青年」為幹線公車進行全面總體檢，提出4大缺失，包括發車班距不穩定、車外塗裝不相符、站牌資訊不給看、電動公車及低底盤公車數量未達標等問題，要求台中市長盧秀燕、台中市政府交通局立即檢討改進。
「台中青年」表示，幹線公車今年7月1日起營運，主打尖峰時間10分鐘/班、離峰時間15分鐘/班的密集營運模式，但從通車上路第1天至今，幹線公車動態仍不斷發生30分鐘、50分鐘以上的長班距情形，質疑與「單循環營運」方式有關，以中清幹線500延路線為例，單趟需經178站、行駛時間長達3小時，如此極端的營運安排，將因路況不確定性高，造成去程誤點、回程必定誤點的「連鎖誤點」，更造成駕駛員高工時畸形勞動樣態，使得營運品質和安全，令人質疑。
6大幹線公車分別有6種代表色，包含公車站牌、車體塗裝、車內設計，均有一致性視覺設計。但上路至今屢被發現「幹線公車的車輛，跑在不是幹線公車路線」，已實質干擾民眾乘車的辨識，更突顯出將幹線公車固定塗裝的決策，已造成客運業者在車輛調度上，完全失去彈性，「台中青年」建議應參考台北市、台南市幹線公車經驗，進行調整。
另幹線公車主打新視覺、新品牌，更新設計沿線所有公車站牌及候車亭，但仍發生硬體施工品質低落的狀況。如500路中清幹線沿線西屯區、大雅區交界的「頭張（中清路）」站，公車站牌與行道樹緊密貼合，根本無法查看公車路線資訊，至今仍未改善。
「台中青年」更指出，盧秀燕市長在幹線公車啟動記者會上宣示，幹線公車10分鐘/班、100%綠能公車、100%低底盤公車等願景。但根據8月1日公車動態資訊統計，6大幹線公車使用電動公車比例僅23%，未達4分之1，其中，100路復興幹線、200路中興幹線、300路台灣大道幹線，更是完全沒有配置電動公車，900路北屯幹線則仍有傳統舊式非無障礙的公車行駛。盧秀燕市長「100%」願景，是否設定達成目標時程表也遭質疑。
「台中青年」表示，推動幹線公車立意良善，但缺失問題一一堆疊，恐怕已讓政策品質大打折扣，若因此導致民眾對大眾運輸失去信心，也並非社會所樂見，市府應針對相關問題，積極和客運業者協商、檢討、改善，呼籲交通局公開說明回應，並提出幹線公車改革的具體做法。
交通局表示，幹線公車上路至今，路線準點率超過93%，運量也較調整前有所增長，成長最多的700路崇德幹線甚至運量翻倍，顯見幹線公車政策相當成功，交通局也將持續推廣，並要求業者落實發車。另200路全線22輛公車更在日前獲得交通部公路總局補助，預計明年上半年汰換為電動公車，這段期間交通局也將盤點各方建議跟執行時遇到的問題，逐一研議改善方案。
另，幹線公車路線皆採用無障礙公車服務，但業者因車輛突發等營運狀況，偶有臨時調度需求，交通局已要求各業者確實使用無障礙車輛，為降低臨時調度使用到非無障礙車輛的機會，同時提升電動公車比例，交通局正輔導各客運業者依據交通部公路總局補助申請期程，提出將行駛各幹線公車的車輛汰換為電動低地板公車的補助申請。（12:28更新，新增中市交通局回應）
