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進入CT3舊漁船檢查新規定 立委蔡適應：先研議落日條款再改
交通部航港局今年檢查CT3等級48噸位漁船方式改變，影響漁民作業生計，立委蔡適應今天辦座談，發現主管機關的漁業署與交通部航港局沒有共識，要求7月底前邀全部漁會理事長齊聚研議，訂出落日條款再實施。（立委蔡適應辦公室提供）
〔記者俞肇福／基隆報導〕交通部航港局今年檢查CT3等級48噸位漁船方式改變，造成漁民必須變更執照，變更期間無法出海捕魚，變更執照後更不能在在12海哩內捕魚，影響漁民作業。蔡適應今天表示，應由航港局、漁業署7月底邀請全國各地區漁會理事長、總幹事研議一套標準，並幫舊漁船訂出落日條款再來實施。
蔡適應今天邀請農委會漁業署、交通部航港局、基隆區漁會及漁民代表，在服務處辦理協調會釐清相關問題，基隆區漁會總幹事陳文欽表示，過去漁船出廠後，所標示的噸位和重量，都不會去加算穩定船體的船艏球、機艙棚上方、船體兩側浮力箱，而且這些部位，也不會有超額捕撈的問題，但是在航港局今年檢查方式改變後，有許多漁船受到影響，他們的總噸位一下子從CT3等級48噸位、超過變成CT4等級50噸位以上，需要變更漁業執照才能出海，而且也影響捕撈的範圍，影響漁民生計。
交通部航港局表示，他們是船舶的監理機構，現行新船出廠後、大部份沒有增改建問題，主要是過去的舊船，由於增加「船艏球、機艙棚上方、船體兩側浮力箱」導致噸位超過原本漁業執照等級，這個部分新舊船隻確有不同。
漁業署表示，船舶因改造致增加噸數，應依規定補足汰舊噸數，但是符合下列情況之一者，增加噸數免補足，且不納入汰舊噸數計算：1.增設減少航行阻力、增加船體浮力、穩定度，以提升安全性之結構物。2.增加起居艙空間或數量。3.非屬前2款之漁船改造，其改造後未變更總長度、船寬、船深，且經丈量所增加之噸位未超過該次改造前總噸位二分之一者。
蔡適應表示，航港局和漁業署兩造雙方，針對舊船的噸位數認定上有出入，而他要求航港局和漁業署在7月底前，必須邀集全國漁會理事長、總幹事來研議一套標準，提出老舊漁船的落日條款、再來實施，特別是針對舊船的「船艏球、機艙棚上方、船體兩側浮力箱」結構部分，因為老舊船舶出廠20、30年，會加裝這些構造，都是為了航海穩定、作業安全，不能與新型船舶比較，相關法規的修改和標準的訂定，他也會與漁民站在一起，保障每位漁民的生計。
