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    新高雄車站連接東側「翅膀」 為10月站東路通車暖身

    新高雄車站主體連接上東邊的「翅膀」。(翻攝高雄新車頭)

    新高雄車站主體連接上東邊的「翅膀」。(翻攝高雄新車頭)

    2022/07/04 00:25

    〔記者王榮祥/高雄報導〕新高雄車站今年6月與東側「翅膀」首度串聯,主體架構初步呈現,也預告翅膀下的站東路朝10月通車邁進一步;鐵道局指出,高雄鐵路地下化整體進度已達93%,將加速進行地下站體、商辦大樓、天棚等工程施作。

    臉書粉專高雄新車頭近期發布最新一批圖檔,鐵道迷發現新高雄車站的主體,與東側「翅膀」終於接起來了,推斷是為經過翅膀下的站東路通車做準備;新車頭小編還透露,車站地下空間在6月18日已經全區開挖完成。

    南工處證實鐵道迷說法,進一步說明被稱為「翅膀」的區域,是新高雄車站主體往東、西兩側延伸的「天棚」,天棚下除了站東路會經過,未來還規畫客運轉乘站,大多數客運會集中到這處翅膀下服務乘客。

    除了天棚下的空間運用,東西向約677公尺長的天棚頂部,規劃有自行車道、景觀設計與植栽,未來將串接兩端的綠園道,讓15公里長的廊帶一路暢通,預定2024年可通行。

    至於車站地下空間全區開挖完成,南工處指出,是從2002年高雄捷運R11臨時站工程開始,至2022年高雄車站主體工程,前後共挖了20年;後續不用再挖,但仍須在地下場域進行站體與地上建物的結構工程。

    高市副市長林欽榮日前曾預告,考量整體交通路網、站東路目標在今年10月底通車;

    南工處則強調全力配合,會做好相關整備。

    新高雄車站5月空拍照,主體跟東邊翅膀還沒接上。(翻攝高雄新車頭)

    新高雄車站5月空拍照,主體跟東邊翅膀還沒接上。(翻攝高雄新車頭)

    新高雄車站主體(左邊)5月間與東邊的天棚還沒接上。(翻攝高雄新車頭)

    新高雄車站主體(左邊)5月間與東邊的天棚還沒接上。(翻攝高雄新車頭)

    鐵道局南部工程處6月間已完成車站地下開挖部分,前後挖了20年。(翻攝高雄新車頭)

    鐵道局南部工程處6月間已完成車站地下開挖部分,前後挖了20年。(翻攝高雄新車頭)

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