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    馬公港打造國際郵輪港 展開延建浚深工程

    馬公商港一號碼頭進行延建及浚深工程,迎接郵輪跳島遊成為國際港。(記者劉禹慶攝)

    馬公商港一號碼頭進行延建及浚深工程,迎接郵輪跳島遊成為國際港。(記者劉禹慶攝)

    2022/06/20 09:27

    〔記者劉禹慶/澎湖報導〕近年來新興郵輪跨島遊行程,雖因疫情爆發暫時喊停,但看好未來郵輪觀光市場,澎湖主要商港出入要衢馬公港展開碼頭延建及浚深工程,準備迎接7.5萬噸大型郵輪進駐,不用像以往停泊在測天島外,再以小艇接駁耗費時間。

    馬公商港延建及浚深工程,係依照行政院國內商港未來發展及建設計畫、交通部藍色公路十年整體發展規劃內之郵輪跳島計畫展開,以一號碼頭為主施工區,就郵輪市場發展趨勢、觀光旅遊政策、港埠資源運用及整合、金龍頭觀光服務區招商作業檢討、風險評估等進行整體考量,規劃馬公碼頭區作為郵輪跳島示範港。

    現有馬公商港一號碼頭長190m、水深7.5m,最大吞吐量為5萬噸郵輪,因此延建方式將一號碼頭碼頭原法線為基準向外平移6m,以連結現有棧橋結構,同時碼頭長度沿現有法線方向延長150m,延建後一號碼頭總長度增為340m,碼頭設計水深採9.0m,最大可以容納7.5萬噸郵輪進駐,可以避免重蹈探索者號郵輪,必須泊靠在測天島外,再以小艇穿梭接駁,影響航道並易生危險。

    「澎湖港馬公碼頭區郵輪碼頭延建工程」已經動工,預定2023年12月完工,總經費達6億6仟萬餘元,目前由專業平台工作船進行新建棧橋鋼管椿打設。未來郵輪碼頭興建完成後,除提供國際郵輪靠泊外,其餘時間亦可分擔國內旅運之功能,兼具國際及國內客運機能,並為澎湖成為國際觀光島嶼,預作基礎建設。

    現有馬公港無法停泊大型郵輪,必須仰賴小艇來回接駁遊客登岸。(記者劉禹慶攝)

    現有馬公港無法停泊大型郵輪,必須仰賴小艇來回接駁遊客登岸。(記者劉禹慶攝)

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