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進入單車族通勤危險叢生 中市議員籲自行車道納道路設計
台中市議員林祈烽（左起）、施志昌與鄭功進在議會質詢。（記者張軒哲攝）
〔記者張軒哲／台中報導〕今日台中市議員施志昌、林祈烽與鄭功進在議會質詢關心自行車道的發展，由於台中現行自行車道都是以觀光發展為主，但以自行車通勤為主的自行車族，卻沒有適當的道路騎乘，雖然台中市政府說要發展綠色運具，但基礎建設卻跟不上！他們呼籲，在規劃道路或人行道時，也應該把自行車道納入規劃！
施志昌指出，目前台中自行車道的發展多是以觀光發展的角度為主，比如說后豐鐵馬道、甲后自行車道、高美堤自行車道或是筏子溪旁邊的環河自行車道等等，並非為了一般市民通勤。近年來，尤其捷運綠線通車後，交通局也以發展轉乘為目標，在捷運沿線新設很多ibike站，這些就是為了一般通勤為主，但是，雖然不斷增加ibike的數量，可是這些上班、上學的自行車族群，卻像是夾心餅乾，沒有地方騎，或者騎起來危險叢生，就是因為腳踏車其實沒有專門的車道，但在國外很多地方是畫在馬路上，且禁止一般車輛行駛。
施志昌說，目前自行車在市區騎乘，不是騎在車輛道路上，就是騎在人行道上，這兩項都與建設局有關，建設局長陳大田表示，通勤的自行車道規劃主導還是以交通局為主，因為必須顧慮到車道的配置、標誌標線等相關規劃，但人行道與道路主關機關還是在建設局，因此設計上面還是會跟交通局合作。建設局是以安全又符合道路設計為前提，如果能作簡易的實體分隔上，不管在人行道，或是足寬的混合車道做規劃都是可以的。而識別系統與串連系統也相當重要，且也應該考慮因地制宜。
施志昌表示，如果是人行道，像台北很多自行車道是直接畫設在人行道上，真的騎乘起來是比畫設在道路上好，主要是台北很多路段的人行道都夠寬，但台北也有一些問題，像是因為搭乘公車的人非常多，上下班時間公車候車亭等車人潮也會佔據自行車道。
施志昌建議，不管是建設局、觀光局或是交通局，應該一起來討論，在綠線通車以後，既然鼓勵騎自行車轉乘，相關道路設計也應該配合自行車騎乘來做，尤其在市區以通勤為主的部分，應盡快規劃。
