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    運量大跌卻無法停駛止血 客運業者下週求助交長

    疫情衝擊運量大跌,客運業者批要退場止血還不行,下週將向交長求助。(資料照,記者鄭瑋奇攝)

    疫情衝擊運量大跌,客運業者批要退場止血還不行,下週將向交長求助。(資料照,記者鄭瑋奇攝)

    2022/05/14 21:15

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕公路客運受到疫情衝擊,運量大幅下滑,從疫情前108年的1億2936萬1067人次,下降到去年的6831萬3939人次,雖然有透過減班來減少成本支出,不過想要停駛路線卻常面臨諸多困難,像是首都客運集團就有4條客運路線已經申請不續營或停駛、國光客運有7條、葛瑪蘭客運有1條等,但目前都處於需要繼續代駛情況。就有客運業者抱怨,停駛退場都要看主管機關臉色,客運業者陷入「求生不得,求死不能」困局,連想要止血停損的門也都堵得死死的。

    中華民國客運公會全國聯合會日前針對許可證到期不續營議題召開會議研商,具與會者轉述,身兼多間客運公司總經理的李建文就指出,它們已有多條路線代駛1年、2年以上,既然公總有路線許可證制度,以5年為期限,業者經營不好,政府能以不續營做處分,但業者不願意續營,政府卻不准業者如願,不符權利義務原則,尤其是代駛期間付出龐大成本卻沒有任何補助,對業者十分不公平。

    另外,昨日首都客運、大都會客運一度在官網上貼出9026路線(大武崙-南港)營運許可在2020年11月28日就已屆期,現為代駛階段,將服務至今年10月31日止;不過才過幾個小時就迅速撤下公告,對於詢問為何會撤公告,李建文僅表示,相信主管機關會有妥善安排,並強調每日行駛的96班次都沒有任何脫班情況,當一天和尚就會撞一天鐘,一定會把安全、服務做好,請民眾不用擔心。李建文也說集團內另有1753基隆火車站-內科、9002台北-楊梅、9103大溪-板橋等路線都已申請不續營,目前都在代駛階段。

    除首都客運集團之外,國光客運表示,公司現在也有多條路線在代駛中,包含1737頭城-鶯歌石、1740宜蘭-雙溪、1778高雄-台東(大武)、1811台北-羅東、1812台北-南方澳、2002台北長庚醫院-基隆長庚醫院等。葛瑪蘭客運表示,政府委託經營的0968大竹-圓山轉運站臨時路線,也已經申請停駛但遲未獲同意,也沒有補助須自負盈虧,非常希望能夠停駛。

    交通部公路總局指出,它們不會強迫業者不能停駛,但客運是特許行業,攸關基本民行,當然不能說停就停;依據現行規定,如果原業者屆期不續營,會盡速評估要重新公告徵求有意願經營業者或是路線停駛,代駛維持路線營運基本上不會超過2年。至於9026路線已有業者申請接手,但因4輛電動大客車自動化設備尚在認證階段,所以今年4月18日公總核准展延籌備期,後續完成後就會盡速由新業者接手。另外,公總了解客運業困境,今年已盡速核定因應油價調漲申請的運價價漲,客運業信貸從5億增加到10億,鼓勵客運業透過聯營模式減少成本等。

    交通部長王國材預計週二將與客運業者進行線上會議,了解客運業困境及協助它們度過難關,王國材說,客運業在大眾運輸中是非常重要一環,即使是台北-台中-高雄這種有很多替代運具的路線,但客運相比高鐵、台鐵,還是有票價較便宜的優勢,是許多民眾的基本民行,所以會盡量協助業者,相關措施已請公總進行研究。

    據了解,下週二可能會推出紓困措施給予業者協助,以1次性每輛車補助1萬元方向進行,若是公運計畫經費不夠的話,因為是救急優先,可以將公部門預算以移緩濟急方式進行調整;另外,公總已與客運業者開過會前會,會將意見提供給交通部及王國材事先參考,下週二會針對業者需求討論能如何協助。

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