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就地取材友善工法 濁水溪工程不見砂石車穿梭

第四河川局以友善工法採就地取材拌和,減少96%的砂石車,減碳節能。(記者黃淑莉攝)

第四河川局以友善工法採就地取材拌和,減少96%的砂石車,減碳節能。(記者黃淑莉攝)

2022/03/16 13:55

〔記者黃淑莉/雲林報導〕水利署第四河川局辦理濁水溪許厝寮提段整體環境改善工程,採取全新工法,施作自行車道不僅一棵樹都不砍,且不見運載砂石、混凝土的大卡車穿梭;四河局局長李友平說,新工法較傳統減少96%的砂石車、完全不用鋼筋,節能又減碳。

濁水溪麥寮許厝寮出海口段,過去只要風勢稍強即揚土飛砂,經過裸露地以水覆蓋、綠覆蓋後,揚塵大幅改善,並把生態找回來,「濁水溪許厝寮堤段整體環境改善工程」將設置生態島、生態池、賞鳥區、賞鳥亭、自行車道、步道、多功能停車場等,成為麥寮兼顧生態保育和遊憩休閒場域,預計今年底完工。

李友平指出,工程使用材料鋼筋、水泥、運輸工具都是高排碳,許厝寮提段整治改善工程是以「固化土步道」的友善工法施作,利用疏濬起來的砂石做為工程填築,加上現地取水及外運少許水泥就地拌和,不須從外運來混泥土,統計下來約可減少96%的砂石車。

李友平說,現場拌和的自行車專用道用的水泥舖面,沒有使用鋼筋,全部以濁水溪的砂、水加上少許水泥調配,美觀、強度都很好,且減碳為地球盡一分力,這是四河局第一個示範點。

第四河川局以友善工法用濁水溪疏濬起來的砂因應工程需要,不用再從外地運載砂石進工地,減少砂石車等運具,節能又減碳。(記者黃淑莉攝)

第四河川局以友善工法用濁水溪疏濬起來的砂因應工程需要,不用再從外地運載砂石進工地,減少砂石車等運具,節能又減碳。(記者黃淑莉攝)

現地取材拌和做成的自行車專用道混泥土舖面,美觀、強度夠,且沒使用鋼筋。(記者黃淑莉攝)

現地取材拌和做成的自行車專用道混泥土舖面,美觀、強度夠,且沒使用鋼筋。(記者黃淑莉攝)

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