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趁疫情期間整建 桃機南跑道今重啟

桃園國際機場南跑道(05R/23L)今年8月中竣工,經系列飛航測試與開放前檢查,今(15)日上午10時重新開放航機起降。(圖由桃機公司提供)

桃園國際機場南跑道(05R/23L)今年8月中竣工,經系列飛航測試與開放前檢查,今(15)日上午10時重新開放航機起降。(圖由桃機公司提供)

2021/09/15 13:20

〔記者陳心瑜/台北報導〕桃園國際機場於武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情期間推動多項整建工程,桃機公司表示,繼去年9月完成北跑道(05L/23R)刨鋪後,南跑道(05R/23L)今年8月中竣工,經系列飛航測試與開放前檢查,今(15)日上午10時重新開放起降。除了南北跑道,其餘空側跑滑道系統預計明年全部完成,將可提升航管作業效率及航機運行空間,大幅提升飛安。

桃機公司表示,南跑道重啟後首架航班為長榮航空BR-6030航班(機型B777-200)今天上午10時07分順利降落;緊接著10時11分長榮航空BR-801航班(機型A330-200)接續起飛,恢復雙跑道運作。

桃機公司表示,正規劃建立跑道歲修及月保養機制,以系統化、預防性維護跑道及場面設施,確保鋪面狀態穩定及航機起降安全。

機場公司總經理但昭璧今日至南跑道視察開放前巡檢作業,他說,桃園機場是東亞空運樞紐,全天候運作繁忙,確保道面品質十分重要,去年完成北跑道整建後,持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建,工程團隊歷時11個月,採取剛柔並濟的方式,以因應飛機的重壓以及扭轉,也針對部分底層鬆軟的區域,開挖2公尺深進行換土。

但昭壁說,跑道恢復起降後,經塔台向機長詢問,道面狀況正常良好,機場公司堅持飛安沒有折扣,未來針對跑道、空側等任何可能發生的危害,都會立即檢視,同時做預防性的處理。

桃機公司董事長林國顯說,疫情前平均每日起降航班超過700架次,以往過年尖峰期間更高達近800班次,相當擁擠,過去在維持機場營運前提下,南北跑道及滑行道系統的整建須以分區、分階段進行,費時相當長,航管壓力也大,飛機常須繞道而行,因此公司把握疫情期間關閉跑道整建,加快整體空側跑滑道系統之改善,也將以往常被詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善。

林國顯指出,南跑道整建除瀝青混凝土加鋪外,針對負荷較高的4條入口滑行道及跑道兩端各100公尺以剛性道面重建,以因應航機煞車、停等、扭轉時對道面的負荷,剛柔並濟,降低未來維護頻率及維持舒適安全的旅客體驗。

林國顯說,另外,機場公司正配合民航局徵收北側用地,作為興建第三跑道、貨運園區及衛星廊廳等設施腹地,搭配2019年底完工的民航局桃園機場塔台可提供40萬架次以上航班服務能量,將可提供未來20年桃園機場逐步成長的航機管制、機坪調度與航廈旅客成長的服務需求。

桃園國際機場南跑道(05R/23L)今年8月中竣工,經系列飛航測試與開放前檢查,今(15)日上午10時重新開放航機起降。(圖由桃機公司提供)

桃園國際機場南跑道(05R/23L)今年8月中竣工,經系列飛航測試與開放前檢查,今(15)日上午10時重新開放航機起降。(圖由桃機公司提供)

桃園國際機場南跑道重啟後首架航班為長榮航空BR-6030航班(機型B777-200)今天上午10時07分順利降落。(圖由桃機公司提供)

桃園國際機場南跑道重啟後首架航班為長榮航空BR-6030航班(機型B777-200)今天上午10時07分順利降落。(圖由桃機公司提供)