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進入8/1起台鐵列車通過6處邊坡將減速 太魯閣事故地點增設告警系統
台鐵明起針對6處路段實施減速增加司機員反應時間，邊坡告警系統增設太魯閣號事故路段。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵太魯閣號出軌事故發生後，台鐵局進行多項改善，除要建立建立安全管理系統（SMS）外，短期對於事故6處曾有致災紀錄風險邊坡、複合式風險地點，8月1日起要求列車行經時，由目前最高時速130公里降速至時速80公里。另外，對於邊坡設置告警系統，原規劃明年底前完成全線25處，現在決定這次太魯閣號事故地點也將加裝告警系統，讓大家更加安心。
台鐵局表示，為確保東部鐵路行車安全，經會議討論及實地訪查後，將針對宜蘭線大溪－龜山48K+250－48k+700、宜蘭線龜山－外澳50K+620－51K+400、北迴線和仁－崇德48K+500－53k+740、台東線鹿野－山里145k+950－146K+700、南迴線枋山－枋野13K+945－20K+027、南迴線 枋野－中央20K+670－23K+364等6處地點，明日起實施列車降速，並同步清理沿線周遭雜木，以增加司機員緊急煞車反應時間。
降速措施實施期間將以現行列車排點餘裕，由調度員做適當運轉整理維持準點率，不會更動時刻表，預期台北－台東行車時間將增加2至4分鐘，且配合減速方案假日需停駛2列次。台鐵局表示，後續配合EMU3000列車年底投入東部運輸，運能將可以恢復；後續待該6處地點告警系統逐一建置完成（預計111年7月前全部完成），即可解除降速。
台鐵局原規劃針對曾有落石、土石流致災紀錄的25處（縱貫線4處、宜蘭線3處、北迴線2處、臺東線1處、南迴線9處、平溪線3處、內灣線2處、集集線1處）風險邊坡設置告警系統，不過這次太魯閣號致災的清水隧道北口路段，雖然有進行邊坡改善工程，但為讓大家能安心，決定於該處增設告警系統。目前預計今年底前完成11處設置、111年完成15處設置。
另外，為強化鐵道局的監理能量，鐵道局將增聘42名鐵路監理檢查員，除辦理平時、定期與臨時的現場檢查外，也會參與事故調查與改進事項追蹤；目前鎖定具有4年以上鐵道實務經驗人士，規劃起薪優於業界水準，盼能吸引高鐵、捷運的現職人員加入，目標111年1月中旬開始值勤，增加檢查的頻率與深度。
對於體制內的吹哨者，交通部將給予鼓勵，對於揭露事項經查證屬實，將對吹哨者給予獎賞，而對於刻意掩蓋風險的個人或單位給予處罰，不僅將影響單位人員的年度考績，也將給予懲處，藉此鼓勵同仁發現風險、通報風險，並立即處裡。
