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進入台鐵出軌》太魯閣號有潰縮區 台鐵局：建議別站連通道
台鐵408次太魯閣號出軌造成嚴重傷亡，台鐵局證實，太魯閣號列車在每輛車廂間設計有潰縮區，提醒乘客不要站在車門與車廂間連通道。（記者塗建榮攝）
首次上稿 00:10
更新時間 06:23
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕太魯閣號出軌事故，第八車死傷慘重，外界除質疑是否站票乘客死傷較嚴重外，還有人指稱因第八車設有潰縮區（發生碰撞時，可被向內擠壓吸收衝擊的區域），乘客站在潰縮區也是傷亡嚴重的原因之一。台鐵局表示，太魯閣號於車廂間的連結器設有潰縮裝置，前方發生碰撞時，每個連結器中的潰縮裝置都會吸收衝擊，為後面車廂做緩衝，加上連通道內承受風險較高，包含車門發生故障無故開啟可能跌出車外等，所以都呼籲旅客不要站在車門與車廂間連通道。
台鐵局表示，太魯閣號設計有要求在車輛滿載時，須能承受時速四十公里出意外的撞擊力道，車輛潰縮功能方面，太魯閣號車頭是以車頭外殼是以FRP（玻璃纖維強化塑膠）材質、鐵材質、鋁合金混和製造，讓發生碰撞時能向內擠壓吸收衝擊外，後續修復時較也容易。車廂則都是採鋁合金材質打造，並無潰縮區。
車廂與車廂間的連結器都有潰縮裝置，是採用一個橡皮進行緩衝，有50公分至100公分潰縮度，台鐵局表示，這次太魯閣號事故是以時速130公里撞上工程車，並持續摩擦隧道壁，車頭不管怎麼潰縮結果都差不了多少，不過若是從車頭發生衝撞時，經過一節節車廂潰縮裝置吸收衝擊，後面車廂所承受的衝擊力道就會比較小。
