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進入國際商船入港「丟包」遺體 交通部：將加強查核、理由不實要求離港
國民黨立委林為洲提出書面質詢指出，近年來我國港口出現多起國際商船「丟包」遺體案件，淪為國際殯儀館，恐成防疫漏洞，建議相關部會比照他國收取高額停泊費以免丟包遺體淪為常態。圖與新聞事件無關。（資料照）
〔記者陳昀／台北報導〕國民黨立委林為洲提出書面質詢指出，近年來我國港口出現多起國際商船「丟包」遺體案件，淪為國際殯儀館，恐成防疫漏洞，建議相關部會比照他國收取高額停泊費以免丟包遺體淪為常態。交通部回應，將加強查核遇難、避難的入港船舶，發現申請進港理由不實者，將要求立即離港，避免國際商船丟包遺體至我國國際商港。
林為洲指出，近年來我國港口出現多起遭國際商船故意「丟包」遺體之案件，因船上載有遺體，船長以人道為名，要求急難救助而申請入港，迫使港務人員處理，讓我國港口成為國際船舶的「殯儀館」，影響我國救難資源，此外，船舶停靠後，若調查出船上有刑事案件，船員必須滯留於港口，如今疫情尚未緩解，恐成防疫漏洞。
林為洲舉例說，2019年蒙古籍郵輪船員暴斃死亡超過12小時，基隆港港務人員拒絕遺體登陸反遭質疑不近人情，今年1月庫克群島籍油輪的緬甸籍船員在公海被同鄉刺死，船方卻謊稱傷病而停靠於我國港口，經調查後，因案發地在公海，凶手緬甸籍，船籍庫克群島，我國無管轄權，船上近20名大陸、緬甸籍船員還因此留滯基隆港過年。
林為洲表示，其他國家如（中國）大陸、韓國、日本都會收高額停泊費，避免船舶靠港丟包成為常態，相關單位應儘速研議，提出完善的規劃，例如當入港原因消滅，可令船舶離港，若船員留滯，亦需進行防疫措施等，建請交通部1個月內提出相關因應措施報告。
交通部回應指出，申請進港理由不實者，將依商港法第23條、第67條規定，處船舶所有人或船長台幣10萬元以上50萬元以下之罰鍰，並請其立即離港；未來將加強查核遇難、避難的入港船舶，發現申請進港理由不實者，將要求立即離港，避免國際商船丟包遺體至我國國際商港。至於今年1月初發生刑案的科克群島籍船舶，目前仍禁止出港，後續仍將遵照檢方指示處理。
另外，配合港口防疫需求，航港局也訂定「船員防疫健康管控措施作業原則」、「本國籍船舶檢疫措施計畫書」、「引水人執行領航作業防疫健康管控措施作業原則」以及臺灣港務公司訂定「港埠防疫COVID-19（武漢肺炎）作業指引」，包含商船進港前申報入境檢疫、船員入境限制、居家檢疫及防疫健康管控措施、港埠相關作業人員防疫措施、我國海域作業船舶之補給船舶防疫措施等，亦於船舶靠港前請船務代理業者向船方說明務必遵守，避免船員留滯於港口形成防疫漏洞。
