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    距離通車不遠了! 中捷故障報告改善方案過關

    距離通車不遠了,歷經6次中捷故障審查委員會審查中捷故障報告改善方案過關,審查結論及恢復試營運時程將送市府討論,決定通車時間。(記者蔡淑媛攝)

    距離通車不遠了,歷經6次中捷故障審查委員會審查中捷故障報告改善方案過關,審查結論及恢復試營運時程將送市府討論,決定通車時間。(記者蔡淑媛攝)

    2021/03/06 09:47

    〔記者蔡淑媛/台中報導〕距離通車不遠了!中捷故障報告改善方案過關,歷經6次中捷故障審查委員會審查北捷局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」,確定原設計忽略疲勞效應,使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷,造成軸心斷裂,在判斷改善後的軸心材料特性、安全係數等均有提升且符合設計標準,確認改善方案安全無虞,審查結論及恢復試營運時程將盡速送請市府討論,決定通車時間,會後市長盧秀燕也前往致意。

    昨日中捷故障審查委員會審查會議結束後,市長盧秀燕前往致意。(記者蔡淑媛翻攝)

    昨日中捷故障審查委員會審查會議結束後,市長盧秀燕前往致意。(記者蔡淑媛翻攝)

    交通局表示,昨日第6次會議,北捷局由副局長陳耀維率隊與川崎重工團隊與會,說明故障原因是「原半永久式聯結器組裝程序,沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確,導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂」,經中捷故障審查委員會審查判斷,原設計忽略疲勞效應,使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷,造成軸心斷裂。

    中捷綠線列車連結器軸心已全數更新。(記者蔡淑媛翻攝)

    中捷綠線列車連結器軸心已全數更新。(記者蔡淑媛翻攝)

    為加強半永久式聯結器安全機制,委員會要求廠商應保證聯結器營運後至大修前的運轉安全無虞,並提供最新修正的產品改善指引手冊(PMI),且持續監測半永久式聯結器運轉情形,北捷局與川崎重工於會中均接受委員會建議,展現負責對解決此次故障事件問題。

    昨日中捷故障審查委員會進行6次中捷故障審查委員會審查北捷局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」確定故障原因、新軸心安全系數及改善方案,通過審查。(記者蔡淑媛翻攝)

    昨日中捷故障審查委員會進行6次中捷故障審查委員會審查北捷局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」確定故障原因、新軸心安全系數及改善方案,通過審查。(記者蔡淑媛翻攝)

    盧秀燕表示,捷運蓋了10多年,感謝委員們在每次會議均嚴格為市民安全把關,唯有委員們點頭認可捷運的安全性,市府和市民才會有信心;交通局長葉昭甫指出,捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後,北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案,經北捷局委員會18次會議審查研析後同意,並函送台中市政府審查,市府捷運故障審查委員會共召開6次會議及2次場勘行程,做好安全把關。

    交通局長葉昭甫確認中捷故障報告改善方案審查通過。(記者蔡淑媛翻攝)

    交通局長葉昭甫確認中捷故障報告改善方案審查通過。(記者蔡淑媛翻攝)

    審查委員除針對故障調查報告內容與改善方案嚴格審查,昨天也請北捷局與川崎重工針對上次委員尚有疑慮問題回覆,經交叉提問,深入分析與討論後,最終凝聚共識,同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案。

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