為達最佳瀏覽效果,建議使用 Chrome、Firefox 或 Microsoft Edge 的瀏覽器。

請至Edge官網下載 請至FireFox官網下載 請至Google官網下載
晴時多雲

    限制級
    您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
    根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 台灣網站分級推廣基金會(TICRF)網站:http://www.ticrf.org.tw

    偏鄉無公車計程車服務 交通部擬修法能以個人經營客運

    偏鄉大眾運輸功能不若都會區,交通部修法提升大眾運輸運能。(資料照)

    偏鄉大眾運輸功能不若都會區,交通部修法提升大眾運輸運能。(資料照)

    2020/11/27 10:13

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕為改善偏鄉交通不便問題,交通部今日公告修正「汽車運輸業管理規則」多項條文,屬於市區客運偏遠路線,公路主管機關可規劃特殊費率、不定班方式營運,但若沒有市區客運、計程車業願意經營,就能找個人、社會團體成立市區汽車客運業,以自用車方式來營運。

    交通部表示,為改善偏鄉交通不便問題,交通部近年來協助地方政府推動幸福巴士、幸福小黃及試辦噗噗共乘等,不過偏鄉交通問題仍難以有效改善;在綜整考量偏鄉居民、客運業者及地方政府對於偏鄉公共運輸需求,並取得產、官、學界共識後,特別鬆綁法規,作為各地方政府因應偏鄉地區運輸特殊性、提升營運效能及善用運輸資源的辦理依據,讓在地車輛資源能合法投入偏鄉公共運輸。

    未來對於沒有市區公車或計程車願意服務之偏鄉地區,縣市政府可以規劃特殊服務方式及規範事項,輔導當地社會團體或個人成立市區汽車客運業經營,交通部同時放寬申請立案程序、營運、票價,以及資本額、車輛及場站、設備相關限制,可由地方政府自行要求,但需求投保乘客責任保險。

    交通部強調,偏鄉地區聚落分散、運輸需求不穩定,特性不同於都會地區,傳統大型公車定點、定線、定班的服務模式,已無法完全貼近偏鄉民眾的需要,而過去中央及地方政府透過營運虧損補貼勉強維持偏鄉基本民行的作法,確實也面臨資源投入未見明顯成效的困境。因此,隨著社會環境的變遷,以及資、通訊技術運用漸趨普遍,交通部這次修法跳脫既有思維,大幅鬆綁偏鄉運輸服務相關規定後,預期偏鄉地區將可結合當地既有人力、車輛資源,透過媒合平台,來投入更彈性、多元的運輸服務,除通勤、通學的基本班次外,更能滿足當地民眾就醫、購物等不同需求。

    不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

    相關新聞
    生活今日熱門

    網友回應

    此網頁已閒置超過5分鐘,請點擊透明黑底或右下角 X 鈕。