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    台16線雙龍吊橋聯外道拓寬 公總捨懸臂工法將闢新路線

    省道台十六線雙龍七彩吊橋聯外道路狹小,兩側還是峭壁、溪谷,導致大型遊覽車禁止進入,由於拓寬不易,公路總局將改闢新路線,根本解決道路問題。(記者劉濱銓攝)

    省道台十六線雙龍七彩吊橋聯外道路狹小,兩側還是峭壁、溪谷,導致大型遊覽車禁止進入,由於拓寬不易,公路總局將改闢新路線,根本解決道路問題。(記者劉濱銓攝)

    2020/11/22 16:36

    [記者劉濱銓/南投報導]省道台16線是前往南投信義鄉雙龍七彩吊橋的主要聯外道路,惟在19K至25K路段,因沿途路幅狹小,兩旁分別是陡峭邊坡與湍急溪流,因此僅容中型遊覽車通行,南投縣政府為此研議以懸臂工法拓寬路面,但公路總局卻認為,考量道路永續,將以高架橋、打隧道方式另闢新路線,永久改善道路體質,才有助地方發展。

    縣府指出,原本規劃斥資1.5億元採懸臂工法,加速拓寬台16線路狹的交通瓶頸點,儘速拓寬成大型遊覽車可安全行駛的道路,惟公路總局堅持採高架橋設計,花費約16億元,現只能期盼新路線能早日動工,儘快施作完成。

    公路總局信義工務段指出,目前台16線19K至25K路段,因邊坡不穩,汛期容易坍方、交通中斷,且路緣下方就是濁水溪,下邊坡也可能因溪水沖蝕,影響路基穩定性,以懸臂工法做拓寬,短期或許能達到效果,但仍無法解決落石崩坍等交通問題,只是治標不治本。

    長期來看,將採外環的新路線,透過施作高架橋,輔以隧道、明隧道等方式,避開邊坡不穩路段,才能根本解決道路問題,新路線預計明年環評通過、後年動工,最快2025年完工。

    在此之前,則會積極改善既有路線難以會車的路段,像目前在20.1K、20.6K,就在做路幅拓寬工程,預計明年春節前就會完成,可望解決會車不易問題,短期透過路況改善,提升交通順暢度。

    省道台十六線雙龍七彩吊橋聯外道路狹小,南投縣政府研議以懸臂工法拓寬道路,但公路總局考量道路長遠發展,將改闢新路線。(資料照,記者劉濱銓攝)

    省道台十六線雙龍七彩吊橋聯外道路狹小,南投縣政府研議以懸臂工法拓寬道路,但公路總局考量道路長遠發展,將改闢新路線。(資料照,記者劉濱銓攝)

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