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進入中捷綠線先關車門再關月台門容易被夾 盧秀燕允改善
中捷綠線先關車門再關月台門，市議員要求改進。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷已於11月16日開始試營運，市議員林德宇今天在總質詢表示，他特地前往搭乘，發現車門及月台門早關，而且綠線列車關門前的鳥鳴警示音不夠明確，但是台北捷運則是先關月台門再關車門，要求中捷改善。
市長盧秀燕則表示，中捷綠線試營運後，很多台北的朋友都提出建議，副市長黃國榮上台北參加行政院會，也發現此問題，因此將會請中捷公司修改，先關月台門再關車門，至於鳥鳴警示音是擔心有住戶反映太吵，因此會考量會分時段調高，下午8點之後會調小，中捷董事長林志盈表示會改進。
市議員林德宇今日在市議會市政總質詢中指出，中捷最近開始試營運，他特地前搭乘時，發現中捷列車在關門時，月台閘門比列車門還晚關閉，但是北捷卻是先關月台門才關車門，如此才會避免乘客被夾的危 險，應調整成像台北捷運一樣，先關月台閘門再關列車車門。
林德宇表示，有民眾向他反映，在北屯總站及高鐵台中站，車門已經關閉，列車也準備離站後，警示用的蜂鳴器才響起；相較於台北捷運，在關門前數秒就開始響，提醒民眾即將關門，中捷的鳥鳴警示音響起的時機無法發揮應有的作用。
林德宇表示，綠線過彎處會有噪音問題，應參考桃園機捷今年裝設的「軌道防磨塗佈器」，進一步降低軌道與車輪過彎時發出的噪音。
中捷董事長林志盈則允諾會立即參考桃捷經驗來研議，納入未來降噪措施的考量。
林志盈表示，由於綠線車站都是高架，過去在測試蜂鳴器時遭到附近居民抗議噪音過大，便把音量調低，但試營運後有發現這樣的音量是不足的。
市議員林德宇（左）要求鳥鳴器要明確一點，以提醒民眾。（記者蘇金鳳攝）
