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進入稱與鄭文燦溝通無礙 侯友宜：唯獨林口交流道改善有瓶頸
國道1號林口A交流道南出匝道改善工程示意圖。（高公局提供）
〔記者陳心瑜／新北報導〕國道1號林口交流道長期壅塞，交通部長林佳龍、新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦今天在林口交流道A出口現勘；侯友宜反映說，高速公路局辦理的「林口交流道改善工程委託規劃技術服務」委託計畫，缺乏溝通、未採納地方建議，林佳龍則裁示3個月內彙整地方意見、修正計畫。
侯友宜說，他和鄭文燦溝通無礙，唯獨林口交流道改善方案、「禁左」等議題遭到桃園民代反對，有些瓶頸；鄭文燦則說，他和侯友宜唯一意見不合的，就是林口交流道短期改善議題。
侯友宜說，高公局的林口A南出匝道立體化可行性評估已在8月提報交通部，他卻最近知道，而且此評估方案，並未採納新北市的建議，他認為應納這3項建議：林口區文化一路增設北入匝道、林口A交流道至五股北上路段路肩開放公車行駛、強化林口地區聯外道路等。
侯友宜並爭取機捷票價降價，以鼓勵林口民眾搭乘機場捷運通勤，替代私人運具，也是紓解壅塞的方式。
鄭文燦則說，新北市府也是桃園機場捷運公司持股2成多的股東，除了可在董事會提案調整票價，也能等未來桃捷資產完全從鐵道局移轉給桃園，並且弭平營運前的10幾億元的虧損後，可討論再次調整票價。
新北市政府交通局長鍾鳴時說，林口區人口成長快速，未來還有林口工一市地重劃區、國際媒體園區開發，以及桃園龜山A8轉運站醫療園區、機場捷運A7產業專區的開發，將引進更多人流，新北市主張增設泰山交流道，以及105市道拓寬及新闢林口高爾夫球場─八里長坑國小道路，以分流林口地區車流，更希望交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再討論。
交通部長林佳龍說，林口A南出匝道改善可行性報告已經完成，會在今年底前彙整地方意見後修正計畫。
新北市議員蔡淑君說，北入立體化匝道也該納入林口交流道改善方案，另外，林口及龜山匝道端上班尖峰時刻，高達81％是一人開車，盼望中央協調下，機捷票價降價，鼓勵用路人搭乘機捷。
國道一號林口A南出匝道改善可行性報告已報交通部。（高公局提供）
交通部長林佳龍（右三）、新北市長侯友宜（右二）、桃園市長鄭文燦（左二）今天在林口交流道A出口現勘。（記者陳心瑜攝）
