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    普悠瑪擬取消傾斜功能 台鐵:比照PP列車過彎時速65公里

    台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能,比照PP列車過彎時速65公里,外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示,測試尚未結束,無法得知確切行車時間。(資料照)

    台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能,比照PP列車過彎時速65公里,外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示,測試尚未結束,無法得知確切行車時間。(資料照)

    2020/08/26 14:39

    北花行車時間增加20分鐘?台鐵︰測試尚未結束

    〔記者蕭玗欣/台北報導〕107年普悠瑪事故發生後,經特檢專案小組檢視後發現普悠瑪號有閘瓦脫落、半永久式連結器與剪力螺栓斷損、增速風泵活塞劣化、高度調整水平閥(HCLV)洩漏、碟式煞車盤異常磨耗與磨擦子脫落及車軸軸承溫度過高等6大問題,但日本廠商不認帳。基於上述故障問題,台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能,比照PP列車過彎時速65公里,外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示,測試尚未結束,無法得知確切行車時間。

    特檢專案小組針對前年10月21日普悠瑪事件提出的調查報告指出普悠瑪6大缺失,包含閘瓦脫落、半永久式連結器與剪力螺栓斷損、增速風泵活塞劣化、高度調整水平閥(HCLV)洩漏、碟式煞車盤異常磨耗與磨擦子脫落及車軸軸承溫度過高。

    台鐵表示,過去1年台鐵針對6項問題推動執行各項因應改善措施及加強檢修作業,自去年10月迄今普悠瑪列車未再發生上述故障事件,針對屬原設計不良或產品瑕疵之缺失,仍持續依契約規定要求廠商確實改善,並將依約求償。

    台鐵表示,基於故障問題多與普悠瑪列車傾斜系統設計有直接或間接關聯性,將研議普悠瑪列車暫時停止傾斜動作,因上述建議涉及行車安全、運轉調度、維修保養、履約責任等課題,為求審慎周延,須進行綜合性評估分析,目前仍持續進行內部評估及測試作業中,將儘速完成相關評估分析作業後,依據綜合評估分析結果提供後續決策參考。

    台鐵表示,以新馬站為例,太魯閣列車傾斜過彎時可提高至時速85公里,普悠瑪列車時速為75公里,PP列車為65公里,若取消普悠瑪傾斜過彎功能,將比照PP列車過彎速度,至於行車時間會延長多久,台鐵說,因牽涉停站、上下車時間,目前在測試中,無確切時間。

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