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進入普悠瑪擬取消傾斜功能 台鐵：比照PP列車過彎時速65公里
台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能，比照PP列車過彎時速65公里，外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示，測試尚未結束，無法得知確切行車時間。（資料照）
北花行車時間增加20分鐘？台鐵︰測試尚未結束
〔記者蕭玗欣／台北報導〕107年普悠瑪事故發生後，經特檢專案小組檢視後發現普悠瑪號有閘瓦脫落、半永久式連結器與剪力螺栓斷損、增速風泵活塞劣化、高度調整水平閥（HCLV）洩漏、碟式煞車盤異常磨耗與磨擦子脫落及車軸軸承溫度過高等6大問題，但日本廠商不認帳。基於上述故障問題，台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能，比照PP列車過彎時速65公里，外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示，測試尚未結束，無法得知確切行車時間。
特檢專案小組針對前年10月21日普悠瑪事件提出的調查報告指出普悠瑪6大缺失，包含閘瓦脫落、半永久式連結器與剪力螺栓斷損、增速風泵活塞劣化、高度調整水平閥（HCLV）洩漏、碟式煞車盤異常磨耗與磨擦子脫落及車軸軸承溫度過高。
台鐵表示，過去1年台鐵針對6項問題推動執行各項因應改善措施及加強檢修作業，自去年10月迄今普悠瑪列車未再發生上述故障事件，針對屬原設計不良或產品瑕疵之缺失，仍持續依契約規定要求廠商確實改善，並將依約求償。
台鐵表示，基於故障問題多與普悠瑪列車傾斜系統設計有直接或間接關聯性，將研議普悠瑪列車暫時停止傾斜動作，因上述建議涉及行車安全、運轉調度、維修保養、履約責任等課題，為求審慎周延，須進行綜合性評估分析，目前仍持續進行內部評估及測試作業中，將儘速完成相關評估分析作業後，依據綜合評估分析結果提供後續決策參考。
台鐵表示，以新馬站為例，太魯閣列車傾斜過彎時可提高至時速85公里，普悠瑪列車時速為75公里，PP列車為65公里，若取消普悠瑪傾斜過彎功能，將比照PP列車過彎速度，至於行車時間會延長多久，台鐵說，因牽涉停站、上下車時間，目前在測試中，無確切時間。
