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桃園三鐵共構車站連續壁動工 鄭文燦、胡湘麟到場

完工後的桃園車站願景圖。(桃園市捷運局提供)

完工後的桃園車站願景圖。(桃園市捷運局提供)

2020/08/05 21:40

[記者謝武雄/桃園報導]桃園捷運綠線G07站(新桃園車站)為三鐵共構車站、開挖深度超過40公尺,車站為地下6層結構,其中地下1到3層為台鐵使用,4到6層捷運使用;G07站今日進行連續壁工程,桃園市長鄭文燦、交通部鐵道局長胡湘麟都來觀禮,工程預計於明年上半年完成,後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作,未來將是全國最深的軌道車站。

胡湘麟表示,無論鐵路地下化、捷運綠線等工程都是桃園市重大建設,中央會全力配合,由於桃園車站為三鐵共構,未來鐵路地下化桃園車站結構體將委由桃園市政府施工,由於鐵路地下化即將施工,造成附近居民生活不便,也一併道歉。

鄭文燦說,桃園鐵路地下化工程目前待行政院核定中,預計核定後7年完工,另捷運綠線預計還有6年左右工期,因此G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體,以便將來鐵路地下化工程能順利接軌,未來捷運G07站為新桃園車站,捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會,將成為交通樞紐及商業活動重心。

鄭文燦指出,捷運G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構,市府將依文資保存法規定施工,目前發現長8米、寬2.5米的遺構,將辦理提取作業,會適時變更施工方式及工程配置,讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。

桃園市捷運工程局長陳文德說,桃園車站採取結構體施工採用「逆打工法」,需先將連續壁及鋼支柱先打好,才能一層層由上往下施作;而傳統「順打工法」是將整個站體挖空後,然後從底部一層層往上蓋,兩者相較「逆打工法」可節省15個月施工時間。

陳文德說,G07站區屬於捷運綠線GC03標地下段工程,目前已在桃園區中正路、八德介壽路沿線車站預定地陸續展開連續壁作業,而在桃園舊站拆除後,G07站區隨即展開連續壁開挖前的前置作業,昨天啟動連續壁工程,深達56公尺,預計在115年底提供嶄新的桃園車站。

桃園市長鄭文燦等人於捷運綠線G07站挖掘到的清代舊鐵道遺址處理情形。(記者謝武雄攝)

桃園市長鄭文燦等人於捷運綠線G07站挖掘到的清代舊鐵道遺址處理情形。(記者謝武雄攝)

桃園市長鄭文燦上香,祈求捷運綠線G07站連續壁工程順利。(記者謝武雄攝)

桃園市長鄭文燦上香,祈求捷運綠線G07站連續壁工程順利。(記者謝武雄攝)