離開
進入改進大貨車側邊防捲 學者籲政府限縮車底間隙至20cm
〔記者吳柏軒／台北報導〕台灣科技大學機械系教授林其禹關注大貨車設計，不忍心行人或機車騎士遭捲入車底枉死，呼籲修改車輛安檢法規，將側邊防捲入裝置從離地40公分限縮至離地20公分，更依使用情境設計出可垂直伸縮的彈性檔板，並放棄專利：「真的不想再有無辜的人喪命！」
上月在台中發生一名成功大學畢業生騎車，轉彎時疑遭貨櫃車內輪差撞倒，捲入車底遭後輪輾斃，此案又喚醒台科大教授林其禹的感觸：「我真的很心痛！」他表示，自己3年半前就注意到類似車禍案件，但分析內輪差只是將人、車撞倒，真正死因是人倒地後滑進車底才遭輾，而滑入車底的情況應可改善。
台灣科技大學教授林其禹專訪。（記者劉信德攝）
林其禹點出，依照慣性力學概念，騎士遭大貨車內輪差擦撞，僅機車車體被彈走，人不會向外彈飛，而是慣性跌落再滑進貨車底，這時候，大貨車側邊的「防捲入裝置」就十分重要，但現行車輛安全檢測基準，只設定該裝置離地面最高40公分，人還是可能滑入，若能修法改成20公分，將大幅降低人滑入的風險。
而依台灣地區各式車輛每萬輛死亡人數統計，營業大貨車比營業大客車致死人數多，如2015年大貨車每萬輛死亡人數有13.8，大客車則是7.9；交通部道路死亡人數統計，從98年至107年共10年來，大貨車事故死亡人數257人，大客車則是24人，讓林其禹相信，大貨車防捲入裝置修正的必要。
台灣科技大學教授林其禹操作伸縮裝置的動作。（記者劉信德攝）
然因大貨車需上山下海行經崎嶇路面，林其禹也設計「可垂直移動防捲入檔板」，在原先固定的裝置上，增加支撐架與套筒，利用彈簧讓浮動裝置可上下移動，平常可懸在20公分處，擋住騎士或行人被捲入，但當底下有大石塊向上頂，就可升為40公分，相關設計成本也僅5千至1萬元並不貴，更強調不會申請專利，眾人可集思廣益創造更好架構，也希望政府修法，阻止更多憾事發生。
