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    列車出庫前、行駛中異常 台鐵︰今年81件達停駛標準

    台鐵局表示,已標準化出庫前、行駛中的車輛發生異常時的處置及換車規範。(資料照)

    台鐵局表示,已標準化出庫前、行駛中的車輛發生異常時的處置及換車規範。(資料照)

    2019-10-20 10:29:50

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵普悠瑪新馬事故,司機員邊開車邊排除列車故障無法停駛、擅自隔離ATP導致超速時無法協助剎車,但遠端監控無法發揮通報作用等,引發外界關注為何車輛故障還開上路、司機員為何無法停車檢修、ATP遠端監控為何失效等情況。台鐵局表示,已標準化出庫前、行駛中的車輛發生異常時的處置及換車規範,確保出庫車輛妥善率及行駛中安全無虞;今年以來列車出庫前發現異常,需停駛換編組無法出庫共14件,行駛中車輛異常立即停駛檢修共67件。

    台鐵局今年陸續訂定執行「動力車檢修完工證明」,列車入庫後的檢修項目分成十大類別,分別是動力系統、行走系統、韌機系統、傳動裝置、車身、電氣系統、儀表、連結裝置、輔助設備及其他系統等;並明訂各項檢查項目標準,像是主風泵異常無法排除、不能鬆韌、TCMS故障、設備冒煙、機車踏面擦傷大於40mm等,都需更換車輛或編組,當檢修項目有異常者,應於異常欄位填寫異常狀況及處理情形。根據台鐵統計,今年以來共有14件出庫前發現異常,無法出庫需更換編組的情況。

    台鐵局副局長馮輝昇表示,現已將出庫前須檢修項目基準訂定好,檢查人員確認後要在表格上逐項去打勾,最後再由檢修主管簽名認證。另外,司機員車輛出庫上線前,也有一個檢查檢核表,必須要透過檢核表作確認,車輛確保相關問題已經處裡,沒有問題才可以出庫,達到雙重保障效果。

    機車車輛異常影響程度分級制,主要是確認司機員、調度員、檢查員於車輛發生異常時的處置及換車標準,並訂有10項須立即停駛的異常項目,包含電氣設備冒煙、解鎖橫桿無法定位或固定、ATP故障、列車無線防護設備故障、列車編組首尾車韌缸壓力無作用、行走系統設備冒煙、燒軸、列車不出力(電門沒反應)、出力不足、集電弓機構損壞等;根據台鐵統計,今年1月1日至10月10日,共發生67件需立即停駛的情況。

    馮輝昇說,列車行駛過程中碰到故障問題,過去可能會有司機員、調度員、檢修員處理上有不同認知的落差,現在明定車輛故障處理分級制度,只要碰到問題就依照作業標準來判定。

    另外,車輛ATP異常方面,台鐵局表示,今年有特別檢修維護,去年平均每月發生51件,今年下降至40.8件。主風泵故障方面,台鐵局表示,過去一年共發生7件,不過沒有一件是發生在普悠瑪列車上。

    至於已經訂定相關需停車檢修標準,普悠瑪號、太魯閣號是否有取消雙人乘務規劃,馮輝昇說,還需考量民眾信心重建與系統性安全,目前仍會維持雙人乘務方式。

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