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進入解決遊覽車靠行亂象 交委會通過研議開放遊覽車合作社
交通委員會今天通過臨時提案，要求交通部公路總局在2個月內研議開放遊覽車合作社可行性，以有效解決現行遊覽車經營管理與安全問題。（資料照）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕106年2月國道五號發生蝶戀花翻車事故，造成友力通運名下123輛靠行車遭吊銷營業牌照，當時就有遊覽車業者提出要建立遊覽車合作社機制，解決遊覽車遭車行剝削情形。交通委員會今天通過臨時提案，要求交通部公路總局在2個月內研議開放遊覽車合作社可行性，以有效解決現行遊覽車經營管理與安全問題。
國內登記經營遊覽車業門檻過高，導致市場超過半數的遊覽車都採靠行制，卻也衍生安全、勞保等問題。
立委童惠珍提案，有鑑於現行法規遊覽車客運屬於特許事業，設立公司經營遊覽車客運業門檻甚高，導致各車主選擇靠行，將自身車輛登記在車行名下，但車行對車輛並無實質監督權限。
提案指出，觀光產業低迷，遊覽車市場供過於求，造成有車行剝削車主及惡性削價競爭等問題，超時駕駛、刪減車輛安全配備、忽視安全教育等狀況，致使重大遊覽車事故屢見不鮮。
提案指出，面臨遊覽車客運經營困境及安全問題，政府應進行研議我國遊覽車有效治理及整合服務機制。交通部公路總局在5月21日召開台灣遊覽車發展協會提送創設全國遊覽車運輸合作社企劃案公聽會，以徵詢各界相關意見，為健全遊覽車經營管理機制與型態，解決車輛產權糾紛，確保消費者權益，維護遊覽車安全，建請交通部公路總局在2個月內開放遊覽車合作社可行性，有效解決現行遊覽車經營管理與安全問題。
