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竹北5叉路口蓋地下道或高架? 議員提議納入圓環評估

針對竹北市環北路與中山路路口道路交通改善工程,新竹縣議員林增堂(左)和附近居民認為設置圓環有提高安全性、降低經費及縮短工期等優點,建議市公所納入評估。(記者廖雪茹攝)

針對竹北市環北路與中山路路口道路交通改善工程,新竹縣議員林增堂(左)和附近居民認為設置圓環有提高安全性、降低經費及縮短工期等優點,建議市公所納入評估。(記者廖雪茹攝)

2019-08-27 17:57:08

〔記者廖雪茹/新竹報導〕竹北市環北路與中山路路口道路交通改善工程,採車行地下道或是高架橋的意見不一,新竹縣議員林增堂等人提出設置圓環的建議,以提高安全性、降低經費及縮短工期,透過完整的配套措施,應可有效紓解壅塞的交通窘境。

竹北市中山路、環北路、縣政二路、中正東路交會的5叉路口,為通往台元科技園區、台1線及國道竹北交流道的要道,車流量大;由於路口複雜,加上5個時相的交通號誌停等時間長,常見上班族走周邊巷道當捷徑來避開路口,連帶造成巷道異常壅塞。

為此,竹北市公所向內政部營建署提案,建議將縣政二路連結環北路的內側車道,改建為車行地下道,獲核定工程總經費2.37億元;不過,用地下方疑有圳路及高壓電線行經,公所另擬評估改建高架橋的可行性,卻引發當地居民反彈。代表會臨時會日前開會決議擱置墊付案,市公所準備積極向代表說明,盼支持通過墊付經費委外規劃設計再評估工程方案。

林增堂表示,圓環由環形車道和一個中心島組成,這種設置使得任何一個方向而來的車流進入圓環後,均需以圓環的中心循單一方向旋轉行駛,直至轉向所需的行駛方向而離開。因無對向車流的干擾,消除了正面衝突機會,且車速較低,安全性較高,適合多條道路交叉口,避免複雜號誌時相設計,中心島景觀設計更可成為城市象徵。

林增堂建議,可利用中正東路與縣政二路的綠地,及適度退縮石頭公園和中正國小前廣場,提供設置圓環所需的較大腹地。另外,透過專業設計的交通措施,如上學特定時段採全面行人專用綠燈等方式,以維護行人和自行車的安全通行權益。

林增堂說,上述路口車流量大,但無論施作地下道或高架橋,工期需半年至1年以上,交通黑暗期堪憂!各方案都有其優缺點,若能有完整的配套措施,他建議改善工程應納入設置圓環的評估。

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竹北市中山路、環北路、縣政二路、中正東路交會的5叉路口,為通往台元科技園區、台1線及中山高竹北交流道的要道,車流量大;但路口複雜,交通號誌停等時間長,常見壅塞。(記者廖雪茹攝)

竹北市中山路、環北路、縣政二路、中正東路交會的5叉路口,為通往台元科技園區、台1線及中山高竹北交流道的要道,車流量大;但路口複雜,交通號誌停等時間長,常見壅塞。(記者廖雪茹攝)

竹北市中山路、環北路、縣政二路、中正東路交會的五叉路口,為通往台元科技園區、台1線及中山高竹北交流道的要道,車流量大,圖為縣政二路的壅塞車潮。(記者廖雪茹攝)

竹北市中山路、環北路、縣政二路、中正東路交會的五叉路口,為通往台元科技園區、台1線及中山高竹北交流道的要道,車流量大,圖為縣政二路的壅塞車潮。(記者廖雪茹攝)

新竹縣議員林增堂建議,可利用中正東路與縣政二路的綠地,及適度退縮石頭公園和中正國小前廣場,提供設置五叉路口設置圓環所需的較大腹地。(記者廖雪茹攝)

新竹縣議員林增堂建議,可利用中正東路與縣政二路的綠地,及適度退縮石頭公園和中正國小前廣場,提供設置五叉路口設置圓環所需的較大腹地。(記者廖雪茹攝)

新竹縣議員林增堂建議評估設置圓環之可行性的整體規劃範圍。(林增堂提供)

新竹縣議員林增堂建議評估設置圓環之可行性的整體規劃範圍。(林增堂提供)