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揭露自行車肇事主因 監院要求交通部檢討改進

2019/08/25 11:13

〔記者謝君臨/台北報導〕近年地方政府逐漸推動公共自行車,但據統計,近6年來自行車發生傷亡的車禍事故逾5萬件,且有逐年增加趨勢,其中騎乘行為不當致肇事的比率逾5成,而最主要的肇事原因為「未依規定讓車、轉向不當」,顯見民眾缺乏安全觀念;監察院已通過監察委員林雅鋒等人的調查報告,要求交通部等相關部會檢討改進。

監委林雅鋒、尹祚芊、楊美鈴指出,交通部於2012年7月頒訂「運輸政策白皮書—綠運輸」,以「提昇公共運輸運量」及「改善步行與自行車通勤使用環境」為兩大發展策略,並將「推動公共自行車」作為政府推廣與宣揚綠色運輸的示範標竿計畫,雖已見成效,但仍有諸多問題待解。

監委表示,近年地方政府逐漸推動公共自行車,以雙北地區累計使用人次最多,其餘縣市也有相當成果,但先前oBike無椿停車的營運模式,衍生違規停放及後續棄置問題,尚未完全解決。另,囿於自行車在都市運輸系統的定位及需求,目前市區自行車路網仍受限於市區道路空間不足,尚待全盤考量與發展。

監委發現,2012年至2018年自行車A1類(造成人員當場或24小時內死亡)及A2類(造成人員受傷或超過24小時死亡)的交通事故件數(死亡及受傷人數以自行車駕駛為第一當事人),總計發生5萬3763件,並呈現逐年遞增趨勢。

監委分析,自行車事故的5大肇事原因,包括未依規定讓車、轉向不當;違反號誌;違反標誌管制;逆向行駛;橫越道路不慎,合計占整體自行車A1類及A2類交通事故肇事原因的50.57%。顯見自行車交通事故多因騎士騎乘行為不當所致,民眾缺乏騎乘自行車的安全觀念及正確使用方法。

再者,2012至2018年自行車A1類及A2類交通事故年齡分布,以未滿18歲(占比31.64%)最多,65歲以上(占比25.83%)次之,18歲至24歲(占比7.88%)第三,總計學生及年輕族群騎乘自行車肇事的比率高達39.52%。監委認為,學生及年輕族群的交通安全觀念與法令知識不足,仍需再加強改善。

此外,監委指出,為完善我國慢車管理,交通部近年已陸續修正相關規範,但現行交通事故統計未將第二當事人納入,恐有行車安全對策研議不周之虞;另,類似慢車的移動載具日益興起,易生道路安全秩序衝突等問題,交通部應會同警政署及衛福部等主管機關儘速研議改善,以保障用路人安全權益。

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