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長榮空服員批差距過大 長榮提4點釋疑整體待遇

長榮航空和桃園市空服員職業工會長榮分會17日進行第3次調解仍破局,長榮航空空服本部經理陳妙麗(左起)、空服本部協理馮美莉、人事室協理許平、法保室課長程兆暘於台北召開記者會,說明調解過程。(記者羅沛德攝)

長榮航空和桃園市空服員職業工會長榮分會17日進行第3次調解仍破局,長榮航空空服本部經理陳妙麗(左起)、空服本部協理馮美莉、人事室協理許平、法保室課長程兆暘於台北召開記者會,說明調解過程。(記者羅沛德攝)

2019-04-17 18:48:15

〔記者陳宜加/台北報導〕長榮空服員勞資調解破局,工會批評,長榮對案與訴求差距過大。長榮稍早召開記者會釋疑,願意提供每年100萬作為工會基金、類似禁搭便車;疲勞航班同意採專飛方案,每月休假20天;現行日支費已提供每餐平均1600至2000元,且近3年每年發放4個月年終獎金、累計調薪約7、8000元。

長榮人事室協理許平表示,調解不成立的最主要原因在於禁搭便車,工會要求外站津貼調整僅限會員適用,長榮共計4200名空服員、加入工會約3000名,公司一向一視同仁,尊重員工自主性,禁搭便車不可行。

他指出,在政府斡旋與建議下,提出針對工會組織本身增設勞資和諧基金,每年提供100萬元協助會務。每趟航程需要各業務單位合作,環環相扣,一旦有會員差別待遇,恐怕減損團隊合作、甚至造成飛安顧慮。

有關優化航班派遣,工會訴求2個航班,無論北京、東京航班,公司也都提出配套措施,並非完全沒有對案,針對現有航班也願意與工會每半年討論疲勞議題。

長榮空服本部協理馮美莉進一步說明,台灣航空公司空勤組員派遣必須符合AOR與勞基法雙重規範,國際間並不多見,因而累積月工時相對不高,每月平均120小時,包含75小時飛時,遠低於AOR規範,級少數區域航班遭遇不可預期突發狀況,例如天候、軍演、流量管制、機械故障等,造成工時超過勞基法上限,但以2018年為例,超時航班比例僅占0.14%,絕大多數正常派遣,近3年超時比例也逐年下降,持續費心解決。

她指出,工會提出的疲勞航班,高雄─東京去年冬季班表已改為過夜班,金邊改採專飛方案,1個月上班10天、休20天,公司並同意台北─東京也改專飛,並於冬季班表試行過夜,目前各家航空公司均為來回派遣,已優於同業;瀋陽航班則已使用2組組員輪流值勤、解決超時;北京航班去年起針對雷雨好發季節改過夜,今天再提出未來6至8月與跑道歲修1個月改過夜班。

她解釋,專飛優點為固定班表,不用適應時差,且為固定班底,有助於工作默契,加上休假天數多、收入並不會減少。金邊推出專飛方案後,每月只需要18名人力,卻有200多人報名,代表確實符合空服員需求。

她也說,AOR規定連續24小時內飛時上限為10小時,目前長榮機師8小時、空服員7.5小時,但工會要求,單程飛時大於3小時的航班,均改為外站過夜,總共21個航班、協商至今剩2個航班,但即便是東京、北京2條航線,業界均採當天來回派遣,公司仍願釋出善意。

針對工會要求調高外站津貼,許平表示,兩航計算方式不同,且長榮近年無論年終獎金、年度調薪等,均勝過華航,並非不照顧員工,公司與工會目標一致,提升勞動條件但認知不同,工會希望跳躍式、公司希望漸進式;公司另提增設飛安服勤獎金,每月按航班數增加1500至2500元收入不等,工會認為落差過大。

長榮空服本部經理陳妙麗也說,長榮外站津貼計算時數從報到到報退,每小時90元;華航僅採起飛到降落,美籍航空換算每小時僅6、70元,日航、全日空、卡達、國泰航空等則以住宿次數給,且不同航點訂定不同給付標準,換算每小時津貼,最低甚至僅卅五元。

她舉例,長程線洛杉磯4天班,平均每頓餐費1800多元,短程更與華航相同水準。長榮每小時津貼雖少,但計算時數多2至3小時、外站也提供早餐、歐美航線更至少4天班起跳,整體津貼不少。但當公司賺錢、持續改善勞動條件,不建議僅就日支費調整,長榮連續4年發放年終獎金4個月、近3年更平均調薪約7、8000元。

長榮法保室課長程兆暘則說,工會要求增設勞工董事、人評會有2分之1以上工會代表,但去年立委提案修法,最終決定於民航法設立公益性獨立董事,長榮依法設立3名獨立董事,且依公司法與證交法,董事選任有嚴密法律規範,公司無法僅以協議方式增設勞工董事,且與股東權益有大關係,長榮是純民營航空公司,沒有法源依據,評估目前也沒有勞工董事必要性。

至於人評會,空服員受紀律或服務應受懲戒時的內部程序,公司理解工會擔憂,一旦進入人評會,受到公平對待程序保障攸關勞工權益,他指出,公司盼比照與機師工會協議,任何空服員開啟人評會程序,可以自由選任1名空服員擔任觀察員親身參與,檢視程序。

許平也強調,即使工會終止協商,長榮仍本著照顧員工原則,針對過去協商已有共識的保障飛時60小時、部分辛勞航班改善部分,均已陸續實施,仍有進展。

長榮航班超時原因說明。(長榮提供)

長榮航班超時原因說明。(長榮提供)

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