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    錐麓斷崖岩層脆弱落石頻傳 公路總局擬規劃明隧道

    中橫148.5公里處的華祿溪橋路段近日落石不斷,今又掉落數顆辦公桌大小的落石。(圖由公路總局提供)

    中橫148.5公里處的華祿溪橋路段近日落石不斷,今又掉落數顆辦公桌大小的落石。(圖由公路總局提供)

    2019-02-20 16:29:29

    [記者王峻祺/花蓮報導]中橫公路17日在176.1公里處發生落石砸公車意外,公路總局隨即勘查錐麓斷崖附近上邊坡岩層,發現落石來源疑似自數百公尺高的陡峭山壁,加上近年岩層風化解壓致土石鬆動,導致落石頻傳,今年將擬明隧道規劃設計,延伸錐麓隧道的整體性,保障用路人安全。

    2016年1月,中橫176.3公里處,發生近萬平方公尺陡峭邊坡大規模坍方,導致錐麓隧道口崩塌,阻斷雙向交通,搶災過程落石又如飛彈持續落下,貫穿機具板金,公路總局歷經長達半年修復,才穩定老舊岩體及隧道頂拱壁。

    不料,位於錐麓斷崖附近的陡峭岩層風化解壓迅速,加上地震等外力影響,零星落石不斷,嚴重影響用路人安全,17日更發生落石砸公車意外,險象環生,第四區養護工程處太魯閣工務段以UAV(無人飛行載具)勘查上邊坡後,決定將斷崖下方等路段,納入今年明隧道規劃的設計範圍內。

    太魯閣工務段長張宇博說,錐麓斷崖路段均屬陡峭岩壁,工務段近年持續加強巡查頻率,因落石頻傳,加上3年前錐麓隧道口的大崩塌,近日已盤點附近易落石路段,研擬防治對策,將進行明隧道規劃設計,延續原錐麓隧道及明隧道的長度。

    他說,中橫在過去3年,也完成74處邊坡保護及落石防治作業,其中包含台8線172.2公里處鋼洩槽工程、176.5公里處燕子口災害路段及181.4公里處白沙橋災害路段改線作業,大幅降低公路落石及致災情形。

    另外,在148.5公里處的華祿溪橋路段,因上方邊坡為岩層交接處,遇到外力或水分滲入,易出現「解壓」作用,造成岩層崩落,14日發生崩塌後,今又掉落數顆辦公桌大小的落石,太魯閣工務段不排除未來仍有落石可能性,除已進行緩衝擋土牆工程,也將研議設置預防性防護措施及邊坡保護工法。

    錐麓斷崖附近的陡峭岩層風化解壓迅速,加上地震等外力影響,零星落石不斷,今年將擬明隧道規劃設計,延伸原錐麓隧道的整體性,保障用路人安全。 (圖由公路總局提供)

    錐麓斷崖附近的陡峭岩層風化解壓迅速,加上地震等外力影響,零星落石不斷,今年將擬明隧道規劃設計,延伸原錐麓隧道的整體性,保障用路人安全。 (圖由公路總局提供)

    中橫148.5公里處的華祿溪橋路段,因上方邊坡為岩層交接處,遇到外力或水分滲入,易出現「解壓」作用,造成岩層崩落,14日發生崩塌後,今又掉落數顆辦公桌大小的落石。(圖由公路總局提供)

    中橫148.5公里處的華祿溪橋路段,因上方邊坡為岩層交接處,遇到外力或水分滲入,易出現「解壓」作用,造成岩層崩落,14日發生崩塌後,今又掉落數顆辦公桌大小的落石。(圖由公路總局提供)

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