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    普悠瑪事故列車無法修復簡訊 「他」發出的…

    普悠瑪事故列車「無法修復」簡訊,是由行車組值班台領班綜整資訊後發出。(資料照)

    普悠瑪事故列車「無法修復」簡訊,是由行車組值班台領班綜整資訊後發出。(資料照)

    2019/01/31 20:15

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵普悠瑪新馬事故發生後,交通部與家屬的懇談會上,立法委員黃國昌再度質疑,台鐵局內部Team plus簡訊群組的2則通報簡訊中,第2則於下午4點50分(翻車後)發出「列車經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組。」為何無法修復還要開到花蓮?這封簡訊到底是誰、憑著什麼判斷而發出?交通部今天將相關內容都公布上網,原來是行車組值班台領班,綜整北區機車調度員所說資訊後發出。

    普悠瑪事故發生前,列車因主風泵故障導致動力時有時無,司機員回報異常後,列車停靠宜蘭站時,有兩名列檢員上車查看,列檢員A至第1車洽詢列車長空調機狀況,判斷空調機無故障即下車;列檢員B至第8車洽詢司機員車輛動力狀況,司機員告知TCMS(列車控制監視系統)上顯示有一格抑制傾斜紅燈閃爍,司機員按下紅燈閃爍處後,恢復正常不閃爍,司機員回覆可正常行駛。約16點37分列檢員B下車,6432 次編組宜蘭開車。

    隨後列檢員A、B走路回列檢室後,列檢員A使用鐵路電話,要聯繫北區機車調度員回報處置情況,但電話都佔線打不進去;隨後列檢人員於宜蘭站列檢室填寫列檢通報紀錄單、客貨車檢修紀錄簿。

    列車經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組簡訊,是下午約4點40分時,行車組值班台領班以鐵路電話向北區行車調度員第4台,追蹤下午4點33分發出第1則6432 次15點57分晚4分通過雙溪站,雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,龜山晚14分通過,計畫於宜蘭站派列檢查修的最新進度。詢問行車狀況(宜蘭站到、開誤點情形等),再向總所機車調度員當面詢問機車狀況。

    行車組值班台領班發的

    交通部指出,總所機車調度員先向北區機車調度員查詢,北區機車調度員說明在剛剛(16:35:53~16:36:59)有詢問司機員,得知車況未修復,動力切斷後會自動恢復,總所機車調度員並將上述資訊回覆行車組值班台領班,且告知需沿途復位。第二則簡訊就是行車組值班台領班綜整上述資訊後發出。

    另外,這次公開的資料當中,還包含行政院調查小組兩次與司機員尤振仲的訪談錄音檔,相關資料民眾都可上交通部網站「1021普悠瑪事故調查資料專區」查詢。

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