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全台之最》太魯閣山月吊橋獲公共工程金安獎

太魯閣國家公園「第三代」山月吊橋,建造工程浩大,堪稱是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋。(記者王峻祺攝)

太魯閣國家公園「第三代」山月吊橋,建造工程浩大,堪稱是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋。(記者王峻祺攝)

2018-12-10 11:57:14

[記者王峻祺/花蓮報導]太魯閣國家公園「第三代」山月吊橋,總長200公尺,由布洛灣台地北側林地,橫越中橫公路及立霧溪,串聯北岸錐麓古道,距離溪谷及道路相差150公尺,堪稱是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋,自2016年動工後,克服多項地形限制,精湛的施工品質及安全性還獲勞動部「公共工程金安獎」,整體工程預計明年4月完工。

「山月吊橋」自1937年起,歷經多次建造波折,2016年終於克服地形限制,避開舊有毀損橋台後,以鋼筋結構另闢新橋台,包括南北岸兩側便道、南橋塔搭建及二百公尺長的電纜繩索,明年完工後將會是全台首座距離溪谷最高的景觀橋,能夠一覽太魯閣峽谷壯麗美景。

山月吊橋因施工難度高,北端地形崎嶇複雜,工程人員均需自溪谷垂直爬上山後進入工地,材料機具則以流籠推進,另為提高吊橋穩定性並克服風切,採寬面橋體設計且不具弧度,強化構建體重量,目前工程進度已達92.51%。

太魯閣國家公園管理處配合山月吊橋施工進度,進行周邊景觀縫合、遊客管制引導及無障礙服務設施工程,整體進度達42%,預計整體工期將在明年4月完工,屆時還會同步重整巴達岡一、二號橋,規劃出三條遊憩動線,分流熱門景點遊客人潮。

太管處副處長張登文說,山月吊橋完工後,遊客可從布洛灣台地為起點往返山月吊橋,或經吊橋至燕子口及錐麓古道兩地,串聯各區生態文化景觀,並配合周邊景觀設施及棧道修復,打造多層次循環步道旅遊動線。

民眾未來也能行經山月吊橋,直達錐麓古道中最著名的太魯閣歷史重要據點「巴達岡」,一遊日治時期頗具盛名的「太魯閣十二景」之一,觀看台地上所遺留下的百年地基、石柱,了解太魯閣族人及日本人昔日在這塊土地上的人文遺產及地景地貌。

 山月吊橋因施工難度高,北端地形崎嶇複雜,工程人員均需自溪谷垂直爬上山後進入工地,材料機具則以流籠推進。(記者王峻祺攝)

山月吊橋因施工難度高,北端地形崎嶇複雜,工程人員均需自溪谷垂直爬上山後進入工地,材料機具則以流籠推進。(記者王峻祺攝)

 山月吊橋完工後,屆時還會同步重整巴達岡一、二號橋,規劃出三條遊憩動線,分流熱門景點遊客人潮。 (記者王峻祺攝)

山月吊橋完工後,屆時還會同步重整巴達岡一、二號橋,規劃出三條遊憩動線,分流熱門景點遊客人潮。 (記者王峻祺攝)

民眾未來也能行經山月吊橋,直達錐麓古道中最著名的太魯閣歷史重要據點「巴達岡」,一遊日治時期頗具盛名的「太魯閣十二景」之一,觀看台地上所遺留下的百年地基、石柱。(記者王峻祺攝)

民眾未來也能行經山月吊橋,直達錐麓古道中最著名的太魯閣歷史重要據點「巴達岡」,一遊日治時期頗具盛名的「太魯閣十二景」之一,觀看台地上所遺留下的百年地基、石柱。(記者王峻祺攝)

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