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    拿監視器、通聯紀錄比對 台鐵員工:超速恐非翻車主因

    發生翻覆事故的普悠瑪司機員尤振仲。(資料照)

    發生翻覆事故的普悠瑪司機員尤振仲。(資料照)

    2018/10/27 00:16

    〔即時新聞/綜合報導〕台鐵普悠瑪翻覆事故,宜蘭地檢署日前初步調查證實,普悠瑪列車確因「過彎超速」釀禍,但台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝拿通聯記錄和監視器,交叉比對後發現,若普悠瑪是超速導致翻覆,那8節車廂應該會呈現「一字型或L型」,認為超速並非普悠瑪翻覆的主因。

    據《三立新聞網》報導,黃德輝表示,普悠瑪車體無法正常傾斜是因為空氣壓縮機受損,進而發生出軌意外,而翻覆當下第8節車廂右側車輪會浮起,原因是第7車廂的動力馬達有一個剎車的動作,「不然列車出軌就不會呈現W型」。

    黃德輝指出,普悠瑪列車若傾斜的話,就算開到140公里,也有可能不會翻車;而就曝光的通聯記錄來看,發生事故前第8節車廂一直出現問題,司機員尤振仲直到翻車意外發生前,還在回報第8節車廂執行復位動作跳開,壓縮機也停止運轉。

    「空氣壓縮機故障,影響普悠瑪傾斜或傾斜不正常,監視器看來是沒有傾斜,造成司機員在過彎時,沒有傾斜而出軌。」黃德輝直言,若列車正常傾斜「5到8度」的話,就不會發生出軌意外。他也說,動力馬達不是在第8節車廂的車頭,而是在第7節車廂,事故發生當下第8車廂右側車輪浮起,這代表「第7節車有剎車動作往前推,進而推動其他節車廂翻覆」。

    黃德輝強調,依照慣性定律來看,普悠瑪列車出軌應該是呈現L型,而不是現在看到的W字型,因此他認為「普悠瑪出軌並非全是超速釀禍」。

    台鐵6432次的普悠瑪列車,行經新馬站時嚴重翻覆出軌,釀18人罹難的慘劇。宜蘭地檢署日前初步調查證實,普悠瑪列車確因「過彎超速」釀禍。(資料照)

    台鐵6432次的普悠瑪列車,行經新馬站時嚴重翻覆出軌,釀18人罹難的慘劇。宜蘭地檢署日前初步調查證實,普悠瑪列車確因「過彎超速」釀禍。(資料照)

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