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進入高鐵南延有譜？吳宏謀：正面看待期望有好結果
針對高鐵南延案，交通部長吳宏謀（中）今出席交通部招商大會時表示，正面看待期望有好結果。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局本月初將「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」補充資料再報交通部後，日前行政院長賴清德說，相信沒多久大家就會聽到好消息，這是否代表交通部已要通過該可行性研究並報行政院。交通部長吳宏謀今出席交通部招商大會時表示，未來台灣鐵路環島路網，不論用什麼型式，總是要符合安全又順暢的目標，但所有開發、投資案都要尊重審查機制，需要程序正義，將以正面看待，期望有好的結果。
交通部鐵道局今年1月31日將「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」報交通部審查，交通部於4月23日邀集相關單位及專家學者審查，認為尚有國土規劃、屏東站址規劃、台鐵轉乘優化、屏東地區產業發展及運量預測等議題須再補充；請鐵道局將相關內容納入，並將高鐵南延屏東案站址規劃作業中的地質調查、車站規劃等內容配合補充更新。鐵道局本月初已完成並再報交通部，後續交通部將會就該可行性評估召開審查會議。
依照高鐵左營地區路線條件、屏東地區人口分佈情形，南延主要有從燕巢岔出、左營分岔兩方案，從燕巢岔出方案是由高鐵營運主線，於燕巢附近岔出，高鐵列車到台南站後，部分列車會開往屏東；該南延路線長度約13.2公里至14.6公里，預估台北－屏東站暫停列車行車時間約136分鐘，直達車為95分鐘，總建造成本約756億元，工期約要11年時間。
從左營站分岔方案，利用左營基地內股道岔出，換端運行續往屏東，路線長度約17.6公里至18.9公里，預估台北－屏東站站停列車行駛時間約136分鐘，直達車約109分鐘，總建造成本約619億元，工期約要10年。
