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進入罷工預告未入法 機師工會：絕對有足夠時間應變
桃園市機師職業工會7日下午舉行記者會，公布華航、長榮2個分會的機師罷工投票結果，各自同意票數均過半，確定取得合法罷工權，成員高呼口號，呼籲資方立刻進行協商。（記者黃耀徵攝）
首次上稿 15:28
更新時間 18:38
〔記者陳宜加／台北報導〕華航、長榮機師罷工投票過關，設定勞資協商期限至8月底，否則將公布實質罷工時程，機師工會曾說預告期至少3天，但主管機關與學者均認為太短。機師工會常務理事陳祥麟今天表示，預告期沒有預設，但絕對讓各界有足夠時間準備。
機師工會律師劉硯田則說，現行法令並未規定罷工預告期，工會基於將社會與旅客影響降至最小為原則，才將提前預告。至於航空市場是否將保留「最低服務量」，陳祥麟說，畢竟航空市場開放、非獨占，加上有預告期，無論航班調度、旅客訂票，應有充分時間安排，除非政府修法制定遊戲規則，否則無法保證。
交通部長吳宏謀表態支持訂定罷工預告期，預計近日與勞動部長許銘春協商，105年華航空服員罷工，事後監察院糾正交通部，建議推動「罷工預告制度」，但勞動部身為勞動法令主管機關，僅曾徵詢業者意見，至今仍無進一步進展。
監察院105年底要求勞動部廣泛蒐集各界意見，研議評估考量預告相關制度可行性，在確保工會合法、正當行使罷工權，於保障勞工權利行使下，兼顧消費者保護原則。但勞資雙方意見無交集，勞動部私下評估，同樣認為執行困難。
針對罷工預告機制，桃園市空服員工會曾表態強烈反對，罷工某種程度就是要造成社會不便，才得以爭取合理權益。有勞動學者也認為，罷工前置作業時間長，須經1至2個月過程，這些都有「預告期」精神，不該再另外用法律規範。
我國罷工相關法令由勞動部主管，交通部過去便表態，仍須以勞基法為主體。民航局曾指出，現行民航法規沒有相關規範，修法恐曠日廢時，且民航法雖屬於交通特別法，仍應與勞動法令互相搭配，希望主管機關勞動部推動修法，最好在勞基法中明文排除交通運輸業適用勞基法，單由交通部修法恐怕難度更高。
民航局長林國顯表示，罷工預告期在各國作法不盡相同，有人認為讓資方有時間準備、但也有人認為剝奪勞工罷工力量，交通事業有其特性，須與勞動部與相關部門協商，過去已曾向勞動部提議，勞動部也召開座談會，但仍須再討論。
