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進入桃園客運評鑑第一 勞團抗議市府放水
桃園市產業總工會認為市區公車評鑑不公，赴市府抗議。（記者陳昀攝）
［記者陳昀／桃園報導］市府上個月公布「市區公車營運服務品質評鑑」，新竹客運、統聯客運、桃園客運、捷順交通和指南客運皆被評為最高級的「優等」，台灣汽車客運業產業工會認為，客運業者長年違法、勞資不對等，市府不但不插手，還利用這種評鑑營造優質假象、發放高額補助；市府交通局長劉慶豐回應，會將裁罰項目提供評鑑委員參考，且營運補貼是針對新路線購車、老車汰舊換新，是為了提升市民安全，不是給業者。
台灣汽車客運業產業工會理事長李彥興、代表范光明說，市府握有客運業者「營運補貼」、「營運路線」的審核權，卻長年漠視違法惡習，以桃園客運為例，2016年至今共違法27次，包含勞動基準法20項、工會法5項、職業安全衛生法2項，幾乎月月違法。
工會表示，在勞動局明顯無法約束違法業者的情況下，交通局也沒有依照公路法47條給予業者限期改善或停止其部分營業等處分，市長鄭文燦的公車政策，也根本是濫用納稅錢補貼這些「違法慣犯」，一邊說要推「溫柔公車」，卻讓司機這麼累，根本「溫柔不起來」。
工會向桃園市政府提出4項訴求，「市區公車營運服務品質評鑑」不得放水、立即依公路法47條處分違法客運業者、公布近3年開罰客運業者的金額，以及要求參與評鑑的8家客運公司與工會展開協商，否則不排除再次走上街頭。
交通局長劉慶豐表示，桃園客運是目前路線最多、量最大的業者，基於比例原則會感覺違規較多，但市府都是依法定期稽查，公車評鑑也是委託第三方專業單位開南大學，依交通部評鑑辦法辦理，雖然其中沒有勞動法令，但市長鄭文燦已裁示桃園市可以改變標準，將勞動檢查、違法勞動法令都納入評鑑參考。
劉慶豐說，營運補貼不是直接補助業者，「營運補貼」是依據交通部「公路公共運輸多元推升計畫」規定向中央爭取補助，鼓勵業者汰換老舊車輛、提升公車品質，或配合政策新闢路線購置新車之用；營運虧損補貼則是針對偏遠地區載客量不足所產生的營運虧損，是為了維護市民權利。
劉慶豐說，市府會積極輔導客運公司精進內部管理，並與勞動局不定期聯合稽查。
勞動局表示，2016年1月1日起至今年7月22日為止，市府針對新竹客運、統聯客運、桃園客運、中壢客運、亞通汽車等客運業者執行勞動條件檢查77次，平均每月檢查約2.5次，總計裁罰31件、罰鍰530萬元。
