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進入防馬航失蹤事件重演 越洋班機每15分鐘須回報位置
交通部參酌國際民用航空公約規定，昨日公告修正「航空器飛航作業管理規則」，要求今年11月8日起，飛越海洋的飛機，需未滿15分鐘回傳1次飛機高度、速度、位置，讓註冊國民航局及航空公司知道。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕馬來西亞航空MH370客機於103年3月8日，從吉隆坡飛往北京途中離奇失蹤，至今仍未尋獲，交通部參酌國際民用航空公約規定，昨日公告修正「航空器飛航作業管理規則」，要求今年11月8日起，飛越海洋的飛機，需未滿15分鐘回傳1次飛機高度、速度、位置，讓註冊國民航局及航空公司知道。另外，原要求今年起須加裝水下定位裝置，但因波音、空巴等飛機製造廠，改裝技術文件還在修正、零組件也未準備好，這次修正法規也新增航空公司檢附相關證明文件，可向民航局申請延後裝設。
馬航事件儘管有那麼多衛星、機上黑盒子，迄今搜遍南太平洋、印度洋都沒找到飛機，這讓國際民航組織開始檢討相關規範；因飛機若不在雷達涵蓋區域時，不透過衛星通報，就無法定位飛機位置，所以決定縮短飛機自動通報時間，從未滿60分鐘縮短為未滿15分鐘須通報一次。民航局標準組長林俊良表示，15分鐘以飛機的速度來說，大致就是90海浬的範圍內，真的碰上海上失事事件，就可縮小搜尋範圍誤差。
除縮短飛機自動通報時間外，原要求今年起總重超過2萬7000公斤飛機，需裝置可持續工作30日的自動觸發式水下定位裝置，且不得安裝於機翼及機尾。林俊良表示，該規定全球普遍來說也還沒準備好，國內航空公司所使用像是波音737、747、777很多都還要再改裝，長榮航空預計引進的波音787可能都沒有裝該設備。因此，這次法規修正也特別增加文字，讓航空公司敘明理由並檢附證明文件，向民航局申請核准就可延後實施，目前預計最快要到年底，國內業者才會陸續完成改裝。
另外，飛機遇險時，像是發動機故障、失效，客艙冒煙、著火、主要系統失效等情況，以往15分鐘須通報1次飛機位置等資訊，11月8日起，強制1分鐘就要自動通報1次，以利掌握精確航機位置。
越來越多航空公司推動駕駛員實證訓練，有別以往駕駛員每年2次考試，規定須先完成訓練後再進行考試，且航空公司同一機隊所有駕駛的訓練、考試重點都相同，讓機師有心理準備朝這方面去準備。
林俊良表示，每位駕駛需要加強的地方不盡相同，實證訓練就是考試訓練混和進行，考試方式是在模擬機內，給駕駛一趟完整飛行，過程中後方會坐教官，不定時給出客艙冒煙、單發動機失效、側風超過多少等特殊情境，看駕駛員因應情況，若有不合格的地方就針對該問題加強訓練。這次法規修正當中，為讓實證訓練時不法規相牴觸，這次也特別修正法規文字。
