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進入華航班機喊「Mayday」急降 民航局要查帶多少油
華航1架編號CI170的波音737-800型客機，昨天上午從台北出發前往日本富山，因油料不足，機長要求優先降落。（資料照）
首次上稿 13:15
更新時間 16:23
〔記者陳宜加／台北報導〕華航1架編號CI170的波音737-800型客機，昨天上午從台北出發前往日本富山，因天候因素轉降中部國際機場時，機長表示油料不足，要求優先降落，日本官方認定重大事件，將啟動調查。我國民航局也將調閱資料確認是否構成飛安事件。
華航回應，機長考量確保安全剩油，又未及時獲得富山航管優先引導，因而宣告緊急狀況並獲准優先降落名古屋中部機場。安全降落後油量仍在安全限度上。
民航局證實，昨天中午已接獲華航通報，並派員了解詳細情況。由於飛機沒有損傷、機上人員也無傷亡，調查將回歸我國民航局進行，目前正調閱飛航紀錄器、黑盒子與FOQA等資料，先確認是否構成飛安事件。
根據飛安會資料，FOQA為主動定期利用飛行數據資料進行分析，產生具體量化資訊的系統，透過飛行數據發現不安全的操作情況，了解事件成因並加以改善。
民航局指出，初步了解該機重飛3次都沒有成功，主因側風強勁因素，而非日本媒體所稱惡劣天候，決定轉降名古屋時，機長可能因油料壓力而呼叫「Mayday」，但不見得是油料不足，機長請求優先降落原則上屬於正常行為。
Mayday為國際間通用，當遇上船難或空難時，使用無線電發出的求救訊號。民航局也說，飛機「重飛」並不構成處罰條件，反而飛安有術語為「重飛是好的」，通常是飛機進場有困難時，機長進行的保護措施。
民航局表示，每個航班均有法定油量，依據航路、起飛、對方機場、進場與等候時間等要件計算，再加上緊急油料，必須符合規定；且若事先預知目的地機場天候不佳，飛機原則上會多帶油料，派遣與加油也會調整，但據了解並非惡劣天候致大風雨或能見度低。
