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    第三航廈設計動線遭批不優 桃園機場回應了

    前中正航空站主任周文軍投書媒體,批評桃園機場第三航廈設計不優、動線費時,桃機公司今天下午回應,不致出現空間不足,也能縮短旅客時間。。圖為桃園國際機場第三航站區國際競圖首獎。(資料照)

    前中正航空站主任周文軍投書媒體,批評桃園機場第三航廈設計不優、動線費時,桃機公司今天下午回應,不致出現空間不足,也能縮短旅客時間。。圖為桃園國際機場第三航站區國際競圖首獎。(資料照)

    2018-03-21 16:50:34

    〔記者陳宜加/台北報導〕前中正航空站主任周文軍投書媒體,批評桃園機場第三航廈設計不優、動線費時。桃機公司今天下午回應,設計足堪目標年旅客服務需求,不致出現空間不足,也能縮短旅客時間。

    桃機公司表示,有關旅客報到、通關及證照查驗空間設計,第三航廈相關的空間規劃,皆依國際民用航空組織(ICAO)、國際運輸航空協會(IATA)針對理想服務水準所建議的面積進行,並輔以相當程度的自動化設施,且經過設計團隊專家計算,由總顧問檢核,足堪目標年旅客服務需求,不致出現空間不足狀況。

    參考國外多座標竿機場設計,第三航廈入境走廊設於4樓,也與現有第一、第二航廈不同,將有效減省航廈樓地板面積,旅客入境提領行李由4樓搭乘手扶梯至1樓,不但可看見天窗灑下的天光,俯瞰3樓出境大廳,感受活力,同時減少在行李提領區等候時間。

    桃機公司指出,出境層規劃不同於第二航廈,將商業空間、休憩設施及登機門皆設在三樓,讓旅客出境所有程序可在同一平面完成,登機不需再下樓;另通關後集中設置的空側商業廣場也優於第一、第二航廈。

    此外,第三航廈機坪交通道僅集中於登機廊廳前,不像第二航廈在機坪前、後都有,可避免航機後推時與地勤車輛發生碰撞,也減少地勤車輛等候航機通行時間,可有效降低地勤作業風險、提高空側作業效率。

    桃機公司強調,辦公空間與旅館設置,是機場未來發展及提高營收不可或缺。航廈提供旅客通關,惟機場運能受跑道與空域容量所限,第三航廈啟用已可滿足機場雙跑道運能,未來倘另有航廈擴建或新建需求,將與第三跑道一併考量,以滿足航機及旅客的需求。

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